1969 FIAT Dino Spider 2.4

Fiat presentó el Dino, que lleva el nombre del hijo de Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, para ayudar a la Scuderia Ferrari a homologar un motor V6 para los coches de carreras de Fórmula 2.

La normativa de la FIA establecía que un fabricante de coches debía producir al menos 500 unidades de un motor e instalarlas en un vehículo de producción para recibir la homologación como motor de competición. Ferrari y Fiat firmaron un acuerdo en 1965 y nació un nuevo coche: el Dino.

Fiat contrató a Pininfarina para crear la versión descapotable del Coupé de 1967, que fue diseñado por Bertone. El Dino de 1969 se reconocería por su fascia delantera. A diferencia de la versión de 1967, que presentaba una parrilla metálica que cubría toda la zona entre los faros, la versión de 1969 estaba equipada con una parrilla negra y solo dos lamas cromadas horizontales.

El interior presentaba dos asientos tipo butaca revestidos de cuero y el revestimiento de madera del salpicadero inspiraba más a un GT que a un roadster ligero y ágil. Delante del conductor se situaba un cuadro de instrumentos con seis diales y medidores. En la consola central, el fabricante de coches instaló una radio y un reloj. Pininfarina consiguió ocultar la capota de lona detrás de los asientos traseros y la cubrió con un material vinílico.

En la carrocería se introdujeron más modificaciones. Fiat introdujo una suspensión trasera independiente, que mejoraba tanto el confort como la maniobrabilidad del pequeño roadster. Bajo el capó, se instaló un motor de 2,4 litros que ofrecía 180 CV.