1969 SUBARU R2 0.4L 4MT (31 HP)

Molto prima che la Subaru fosse nota per il suo sistema di trazione integrale simmetrico, la casa automobilistica giapponese realizzò un veicolo urbano conveniente e a basso consumo di carburante: la R-2.

Nel 1969, Subaru era una piccola casa automobilistica che offriva un prodotto per soddisfare le esigenze delle auto da pendolare. Qualcosa di facile da tenere su strada, leggero sul budget e facile da parcheggiare. La R-2 era ciò che le persone di molti paesi stavano cercando. Mentre in Europa c'era una grande offerta da parte delle case automobilistiche francesi e italiane e il Maggiolino era ancora sulle linee di montaggio, l'offerta era più piccola sul mercato giapponese. Di conseguenza, in appena un mese dal lancio della R2, Subaru ricevette oltre 25.000 ordini.

Come in seguito, Subaru non si preoccupò troppo del design esterno dell'auto. Installarono solo due fari rotondi su una bubble-car con un frontale corto, e questo fu tutto. Entrare e uscire dall'auto tramite le due porte era facile. Grazie alla linea del tetto a forma di bolla, l'auto offriva un discreto spazio per la testa nella parte posteriore, in un certo senso come una Fiat 600 sul mercato europeo. Subaru offrì due versioni per il quadro strumenti: una con due quadranti e l'altra con tre quadranti, incluso un contagiri.

Subaru progettò l'auto per essere il più possibile economica. Per riuscirci, prese l'idea del Maggiolino VW e installò un motore raffreddato ad aria nella parte posteriore. Grazie alla sua piccola cilindrata, fu considerata una kei-car, il che la rese più accessibile e le fece pagare meno tasse in Giappone. Più tardi, dopo il 1972, a causa delle norme più severe sull'inquinamento, la R2 passò ai motori raffreddati ad acqua.