1969 SUBARU R2 0.4L 4MT (31 HP)

Bien avant que Subaru ne soit connu pour son système de transmission intégrale symétrique, le constructeur automobile japonais a construit un véhicule urbain abordable et économe en carburant : le R-2.

En 1969, Subaru était un petit constructeur automobile qui proposait un produit répondant aux besoins des voitures de banlieue. Un modèle facile à entretenir, léger et facile à garer. La R-2 était ce que recherchaient les consommateurs de nombreux pays. Alors qu'en Europe, les constructeurs français et italiens proposaient une offre importante et que la Coccinelle était encore sur les chaînes de montage, l'offre était plus restreinte sur le marché japonais. En conséquence, en seulement un mois après le lancement de la R2, Subaru a reçu plus de 25 000 commandes.

Comme par la suite, Subaru ne s'est pas trop soucié du design extérieur de la voiture. Ils ont juste installé deux phares ronds sur une voiture en forme de bulle avec une partie avant courte, et c'est tout. Entrer et sortir de la voiture par les deux portes était facile. Grâce à la ligne de toit en forme de bulle, la voiture offrait un espace décent pour la tête à l'arrière, un peu comme une Fiat 600 sur le marché européen. Subaru proposait deux versions pour le combiné d'instruments : l'une avec deux cadrans et l'autre avec trois cadrans, dont un compte-tours.

Subaru a conçu la voiture pour qu'elle soit aussi économique que possible. Pour y parvenir, l'entreprise a repris l'idée de la Coccinelle VW et a installé un moteur refroidi par air à l'arrière. En raison de sa petite cylindrée, elle était considérée comme une kei-car, ce qui la rendait plus abordable et lui permettait de bénéficier de taxes moins élevées au Japon. Plus tard, après 1972, en raison de normes de pollution plus strictes, la R2 est passée aux moteurs refroidis par eau.