1970 RENAULT 12 Gordini 1.6L 5MT (113 HP)

Seguendo le orme della gloriosa Renault 8 Gordini, la casa automobilistica francese ha cercato di ottenere un secondo successo con la Renault 12 a trazione anteriore di recente sviluppo e ha aggiunto una versione Gordini. Per quei tempi, era come un'AMG per la Mercedes-Benz.

Dall'esterno, non c'erano così tante differenze evidenti tra la normale Renault 12 e la Renault Gordini, a parte il design dei quattro fari anteriori rotondi per quest'ultima. Ma era disponibile sulla Renault 12 nel livello di allestimento TL (lusso). Per fare la differenza, la maggior parte dei modelli Gordini aveva un design a doppia striscia con linee che partivano dal cofano, seguivano l'intera lunghezza dell'auto fino al bagagliaio. La versione da corsa non aveva paraurti. Un set speciale di ruote era installato sul sistema a tre bulloni, con pneumatici più larghi.

All'interno, c'erano più differenze rispetto alla normale Renault 12. L'auto era dotata di sedili a guscio standard e di un tachimetro. Il cambio a cinque marce era montato di serie sulla Gordini, mentre non era disponibile per il resto della gamma R12.

Sotto il cofano, il motore standard presentava un 1,6 litri in linea a quattro cilindri della Renault 16, alimentato da due carburatori Weber a doppio corpo. C'era anche un'opzione per montare sulla vettura due carburatori Dellorto a doppio corpo 40, che ne aumentavano la potenza. Insieme a un nuovo albero a camme, il motore poteva offrire fino a 160 CV. Le sospensioni anteriori indipendenti utilizzavano il design a ruote parallele, e questo non aiutava molto in curva, mentre le sospensioni posteriori erano con un assale rigido flottante e molle elicoidali.