1970 RENAULT 12 Gordini 1.6L 5MT (113 HP)

Siguiendo los pasos del glorioso Renault 8 Gordini, el fabricante francés intentó conseguir un segundo éxito con el nuevo Renault 12 con tracción delantera y añadió una versión Gordini. En aquella época, era como un AMG para Mercedes-Benz.

Desde el exterior, no había muchas diferencias notables entre el Renault 12 normal y el Renault Gordini, aparte del diseño de los cuatro faros redondos del último. Pero eso estaba disponible en el Renault 12 en el nivel de acabado TL (lujo). Para marcar la diferencia, la mayoría de los modelos Gordini tenían un diseño de doble raya con líneas que comenzaban desde el capó y seguían toda la longitud del automóvil hasta el maletero. La versión de carreras no tenía parachoques. Se instaló un juego especial de ruedas con sistema de pernos de tres orejetas, con neumáticos más anchos.

En el interior, las diferencias eran mayores que en el Renault 12 convencional. El coche contaba con asientos tipo butaca y cuentarrevoluciones de serie. La caja de cambios de cinco velocidades se montaba de serie en el Gordini, mientras que no estaba disponible en el resto de la gama R12.

Bajo el capó, el motor de serie era un cuatro cilindros en línea de 1,6 litros procedente del Renault 16, alimentado por dos carburadores Weber de doble cuerpo. También existía la opción de equipar el coche con dos carburadores Dellorto 40 de doble cuerpo, lo que aumentaba la potencia. Junto con un nuevo árbol de levas, el motor podía ofrecer hasta 160 CV. La suspensión delantera independiente utilizaba el diseño de ruedas paralelas, y eso no ayudaba demasiado en las curvas, mientras que la suspensión trasera era con eje rígido flotante y muelles helicoidales.