1972 FIAT 128 Rally 1.3L 4MT (67 HP)

La Fiat progettò la 128 Rally per offrire maggiori emozioni ai suoi proprietari e servì come modello base per una versione rally che ricevesse il numero di omologazione FIA.

La 128 fu un'auto rivoluzionaria per la Fiat. Era così buona che fu nominata Auto dell'Anno nel 1970. La sua configurazione a trazione anteriore aiutò il piccolo veicolo a offrire un interno spazioso, libero da un tunnel di trasmissione alto come lo era con la 124 o la 1100 che sostituì. La 128 Rally era basata sulla versione berlina a due porte 128 e non sul modello coupé sportivo.

A differenza delle sue sorelle, l'auto presentava un design della griglia nera nella parte anteriore, a differenza delle sue sorelle che sfoggiavano listelli orizzontali cromati metallici. La Fiat installò un paraurti metallico appositamente progettato con fendinebbia. Nella parte posteriore, i quattro fanali posteriori rotondi erano esclusivi della versione Rally. Come optional, la casa automobilistica offriva cerchi in lega.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un cruscotto moderno con un quadro strumenti più alto profilato attorno al pannello a due quadranti. Non c'era un vano portaoggetti, solo un vassoio sotto il cruscotto sul lato del passeggero in modo da poter prendere rapidamente un road-book o una mappa. Poiché era considerata una versione più sportiva ed esclusiva, gli interni sfoggiano sedili in similpelle e tessuto.

Sotto il cofano, la Fiat installò un motore più grande, da 1,3 litri, ottenuto alesando l'unità da 1,1 litri installata sul resto della gamma 128. Era alimentato da un carburatore Webber a doppio corpo, che aiutava l'unità a quattro cilindri a fornire 66 CV. La trasmissione del cambio era messa a punto per maggiori prestazioni, con rapporti più corti.