1972 FIAT 128 Rally 1.3L 4MT (67 HP)

Fiat diseñó el 128 Rally para ofrecer más emociones a sus propietarios y sirvió como modelo base para una versión de rally que recibiría un número de homologación FIA.

El 128 fue un coche revolucionario para Fiat. Era tan bueno que fue nombrado Coche del Año 1970. Su disposición con tracción delantera ayudó al pequeño vehículo a ofrecer un interior espacioso, sin el obstáculo de un túnel de transmisión alto, como sucedió con el 124 o el 1100 al que reemplazó. El 128 Rally se basó en la versión sedán de dos puertas del 128 y no en el modelo cupé deportivo.

A diferencia de sus hermanos, el coche presentaba un diseño de parrilla de color negro en la parte delantera, a diferencia de sus hermanos que lucían listones horizontales metálicos cromados. Fiat instaló un parachoques metálico de diseño específico con faros antiniebla. En la parte trasera, los cuatro faros traseros redondos eran exclusivos de la versión Rally. Como opción, el fabricante de automóviles ofrecía llantas de aleación.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero de instrumentos moderno con un cuadro de instrumentos más alto, perfilado alrededor del panel de dos diales. No había guantera, solo una bandeja debajo del tablero de instrumentos en el lado del pasajero para poder coger rápidamente un libro de ruta o un mapa. Como se consideraba una versión más deportiva y exclusiva, el interior lucía asientos de cuero sintético y tela.

Bajo el capó, Fiat instaló un motor más grande, de 1,3 litros, obtenido a partir de la perforación del motor de 1,1 litros instalado en el resto de la gama 128. Estaba alimentado por un carburador Webber de doble cuerpo, que ayudaba al motor de cuatro cilindros a proporcionar 66 CV. La caja de cambios se ajustó para obtener más prestaciones, con relaciones más cortas.