1972 FIAT 128 Rally 1.3L 4MT (67 HP)

Fiat a conçu la 128 Rally pour offrir plus de sensations fortes à ses propriétaires et a servi de modèle de base pour une version rallye pour recevoir un numéro d'homologation FIA.

La 128 était une voiture révolutionnaire pour Fiat. Elle était si bonne qu'elle fut élue Voiture de l'année 1970. Sa traction avant permettait à ce petit véhicule d'offrir un intérieur spacieux, dégagé d'un haut tunnel de transmission comme c'était le cas sur la 124 ou la 1100 qu'elle remplaçait. La 128 Rallye était basée sur la version berline deux portes de la 128 et non sur le modèle coupé sport.

Contrairement à ses sœurs, la voiture était dotée d'une calandre noire à l'avant, contrairement à ses sœurs qui arboraient des lamelles horizontales métalliques chromées. Fiat a installé un pare-chocs métallique spécialement conçu avec des phares antibrouillard. À l'arrière, les quatre feux arrière ronds étaient uniques pour la version Rallye. En option, le constructeur automobile proposait des jantes en alliage.

A l'intérieur, le constructeur a installé un tableau de bord moderne avec un combiné d'instruments plus haut profilé autour du panneau à deux cadrans. Il n'y avait pas de boîte à gants, juste un plateau sous le tableau de bord côté passager pour pouvoir saisir rapidement un road-book ou une carte. Comme il s'agissait d'une version plus sportive et plus exclusive, l'intérieur était doté de sièges en similicuir et en tissu.

Sous le capot, Fiat a installé un moteur plus gros de 1,3 litre obtenu en alésant le bloc de 1,1 litre installé sur le reste de la gamme 128. Il était alimenté par un carburateur Webber à double corps, qui permettait au bloc à quatre cylindres de fournir 66 ch. La boîte de vitesses a été réglée pour plus de performances, avec des rapports plus courts.