1973 FERRARI 365GT4 BB/ 512BB/ 512 BBi 4.9L B12i 5MT RWD (340 HP)

Nel 1973 la Ferrari abbandonò la classica architettura del motore e introdusse i 12 cilindri contrapposti nella serie BB, migliorando inoltre la maneggevolezza della vettura.

Con il sotto-marchio Dino per affrontare i veicoli più economici, la Ferrari potrebbe concentrarsi di più sui suoi prodotti di fascia alta con motori a 12 cilindri. Il marchio italiano di supercar ha introdotto un motore boxer a dodici cilindri, ma non era una vera unità boxer poiché il suo ordine di accensione era diverso. Ma la casa automobilistica lo ha comunque chiamato motore "Boxer" e lo ha posizionato accanto al nome Berlinetta. Ciò ha portato alla targa BB utilizzata per diversi veicoli.

Leonardo Fioravanti progettò la Ferrari Berlinetta Boxer mentre lavorava ancora per Pininfarina Studios, e fu un vero capolavoro per la sua epoca. Le linee fluide, i fari a scomparsa e gli enormi indicatori di direzione rimasero spunti di design unici per il marchio italiano. Fioravanti cercò di mantenere pulite le linee laterali e non installò alcun side-scoop sui pannelli della carrozzeria per alimentare il motore, e insistette sul fatto che l'auto dovesse avere i radiatori nella parte anteriore, inclinati in modo che l'auto potesse avere un muso più basso e piatto.

All'interno, la supercar presentava due sedili anteriori a secchiello, separati da una console centrale con pulsanti e interruttori per diverse funzioni. Stranamente, la Ferrari ha ripreso i pulsanti per gli alzacristalli elettrici dall'amica italiana Fiat, e sembravano strani tra i tipici interruttori Ferrari. I quadranti e gli indicatori installati sul cruscotto erano distribuiti dal lato esterno del volante alla consolle centrale. Il produttore ha installato i tre quadranti più essenziali: il contagiri, il tachimetro e l'indicatore della pressione dell'olio davanti al guidatore. Tutto il resto non era così necessario come questi.

La Ferrari installò un motore piatto a dodici cilindri dietro l'abitacolo. Inviava la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce.