1974 CITROEN DS23 Break 2.3 (117 HP)

Anche dopo quasi vent'anni dal suo debutto al Salone dell'automobile di Parigi, la DS era ancora una delle auto francesi più vendute e, sotto molti aspetti, era ancora un passo avanti rispetto alle sue concorrenti.

Ma tutte le cose belle stavano per finire, e la Citroen era pronta a staccare la spina. Ma prima di allora, presentò un'ultima serie per la versione station-wagon, chiamata Break. Con il modello del 1974, la DS stava chiudendo la sua era. La station-wagon, o Break, fu l'ultima a essere costruita e chiuse i battenti all'uscita nel 1976.

L'auto presentava la stessa fascia anteriore della versione berlina, con i fari ricoperti di vetro. La sua area frontale aerodinamica è rimasta, per la maggior parte, la stessa dall'introduzione dell'auto. Il tetto più alto, d'altra parte, era specifico per la station wagon. Ai lati, la linea di cintura scendeva leggermente verso la parte posteriore del veicolo e terminava nei fanali posteriori. Nella parte posteriore, il portellone presentava un sistema di apertura a due falde. Il suo lato superiore, con un'area di vetro avvolgente, si sollevava e il pannello inferiore era inclinato verso il basso, come su una Range Rover.

All'interno, la DS Break offriva fino a sette posti. Citroen installò due sedili ripiegabili, rivolti lateralmente, nel bagagliaio. Questi potevano essere nascosti sotto il pavimento quando non venivano utilizzati. Nonostante molti altri miglioramenti nel design e nell'ingegneria dell'auto, la casa automobilistica francese non prese in considerazione la creazione di un sistema di ripiegamento diviso per la panca posteriore.

Sotto il cofano, l'unico motore disponibile era un 2,3 litri inline-four. Era alimentato da un carburatore nella versione base o da un sistema a iniezione di carburante per il livello di allestimento superiore.