1974 CITROEN DS23 Break 2.3 (117 HP)

Incluso casi veinte años después de su debut en el Salón del Automóvil de París, el DS sigue siendo uno de los coches franceses más vendidos y todavía está por delante de sus competidores en muchos aspectos.

Pero todo lo bueno se estaba acabando y Citroën estaba dispuesta a tirar la toalla. Pero antes de eso, presentó una última serie de la versión familiar, llamada Break. Con el modelo de 1974, el DS cerraba su era. La versión familiar, o Break, fue la última en fabricarse y cerró sus puertas en 1976.

El coche presentaba el mismo frontal que la versión sedán, con los faros cubiertos de cristal. Su área frontal aerodinámica se mantuvo, en gran parte, igual que la del lanzamiento del coche. El techo más alto, por otro lado, era específico para la versión station wagon. En los laterales, la línea de cintura descendía ligeramente hacia la parte trasera del vehículo y terminaba en los faros traseros. En la parte trasera, el portón trasero presentaba un sistema de apertura dividida. Su lado superior, con una zona de cristal envolvente, se elevaba y el panel inferior estaba inclinado hacia abajo, como en un Range Rover.

En el interior, el DS Break ofrecía hasta siete plazas. Citroën instaló dos asientos laterales plegables en el maletero, que podían ocultarse bajo el suelo cuando no se utilizaban. A pesar de muchas otras mejoras en el diseño y la ingeniería del coche, el fabricante francés no consideró la posibilidad de crear un sistema de plegado dividido para el banco trasero.

Bajo el capó, el único motor disponible era un cuatro cilindros en línea de 2,3 litros, alimentado por carburador en la versión básica o por sistema de inyección de combustible en el nivel de acabado superior.