1975 Ferrari 308 GTB 2.9L V8 5MT RWD (240 HP)

La Ferrari presentò la sportiva 308 GTB al Salone dell'automobile di Parigi del 1975, che si discostava completamente dal modello precedente, la Dino 246 GTB.

La casa automobilistica italiana ha realizzato l'auto sportiva basandosi su alcuni elementi della Dino. Inoltre, il design del veicolo è stato realizzato da Leonardo Fioravanti presso Pininfarina, lo stesso uomo che ha disegnato la 246 GTB. Tuttavia, diversi miglioramenti significativi hanno reso la 308 GTB un veicolo veloce di successo in Europa e negli Stati Uniti. In seguito, la sua sorella decappottabile, la 308 GTS, è andata in onda in TV e ha ottenuto un'immensa popolarità tra coloro che potevano permettersene una. I vantaggi dell'auto non erano limitati alla carrozzeria in vetroresina (GRP), ma anche agli interni e, soprattutto, al potente motore.

L'utilizzo di una carrozzeria in GRP ha reso l'auto più leggera e, quindi, più veloce. Ma la casa automobilistica ha anche insistito nel rendere la 308 GTB il più aerodinamica possibile, ma comunque in grado di ospitare facilmente due persone a bordo e trasportarle comodamente. Nella parte anteriore, l'auto presentava fari a scomparsa con una serie di prese d'aria dietro di essi che aiutavano a raffreddare alcuni radiatori. Il paraurti anteriore sfoggiava una striscia di gomma nera che ospitava anche gli indicatori di direzione e le luci di parcheggio e una griglia per il radiatore principale sottostante.

Dal suo profilo, l'auto mostrava il suo aspetto aggraziato con un muso basso e un parabrezza panoramico inclinato. Il suo tetto corto era continuato nella parte posteriore da montanti inclinati verso il basso. Fioravanti dipinse il veicolo con una serie di prese d'aria laterali che erano scolpite sui pannelli delle portiere e sbucavano sui pannelli posteriori. Ciò rese l'auto unica non solo sul mercato, ma anche nel libro di storia della Ferrari. Infine, il retro dell'auto appariva impressionante con i suoi quattro fanali posteriori rotondi e il singolo scarico sul lato sotto il paraurti.

L'abitacolo era abbastanza comodo per due persone e la Ferrari ha fatto del suo meglio per creare un ambiente lussuoso per i suoi clienti. La Ferrari ha rivestito la maggior parte delle aree in pelle, compresi i pannelli delle portiere e il cruscotto. Davanti al guidatore, la casa automobilistica ha posizionato un quadro strumenti di forma rettangolare che mostrava altre informazioni rilevanti sullo stato dell'auto oltre al tachimetro e al contagiri. Tra i sedili sportivi rivestiti in pelle, l'auto presentava una stretta console centrale con alcuni interruttori e pulsanti per gli alzacristalli elettrici.

Di sicuro, la parte più attraente dell'auto si trovava sotto la carrozzeria in "Vetroresina". Il motore montato nella parte posteriore era un V8 da 2,9 litri. Era una chiara evoluzione rispetto alla Dino 245 GTB, che presentava un V6 da 2,0 litri. La 308 GTB offriva 255 CV (252 CV) per la versione europea, mentre i clienti statunitensi ottenevano un'unità da 240 CV (243 CV) a causa delle restrizioni sulle emissioni. Entrambe le versioni erano alimentate da carburatori Weber a doppio corpo e inviavano la loro potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce.