1975 Ferrari 308 GTB 2.9L V8 5MT RWD (240 HP)

Ferrari presentó el coche deportivo 308 GTB en el Salón del Automóvil de París de 1975, y supuso un cambio radical respecto de su predecesor, el Dino 246 GTB.

El fabricante de automóviles italiano fabricó el deportivo basándose en algunos elementos del Dino. Además, el diseño del vehículo fue obra de Leonardo Fioravanti en Pininfarina, el mismo hombre que diseñó el 246 GTB. Aun así, varias mejoras significativas hicieron del 308 GTB un vehículo de alta velocidad de éxito en Europa y Estados Unidos. Más tarde, su hermano descapotable, el 308 GTS, apareció en programas de televisión y ganó una inmensa popularidad entre aquellos que podían permitirse comprar uno. Las ventajas del coche no se limitaban a su carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP), sino también a sus interiores y, lo más importante, a su potente motor.

El uso de una carrocería de PRFV hizo que el coche fuera más ligero y, por tanto, más rápido. Pero el fabricante de automóviles también insistió en hacer que el 308 GTB fuera lo más aerodinámico posible, pero que al mismo tiempo fuera capaz de llevar a dos personas a bordo con facilidad y transportarlas con comodidad. En la parte delantera, el coche presentaba faros delanteros escamoteables con un conjunto de rejillas de ventilación detrás de ellos que ayudaban a enfriar algunos radiadores. El parachoques delantero lucía una franja de goma negra que también albergaba los intermitentes y las luces de estacionamiento y una rejilla para el radiador principal debajo.

De perfil, el coche mostraba su aspecto elegante, con un morro bajo y un parabrisas inclinado y panorámico. Su techo corto se continuaba en la parte trasera con pilares inclinados. Fioravanti diseñó el vehículo con un conjunto de tomas de aire laterales que estaban esculpidas en los paneles de las puertas y emergían en los paneles traseros. Esto hizo que el coche fuera único no solo en el mercado, sino también en el libro de historia de Ferrari. Por último, la parte trasera del coche tenía un aspecto impresionante con sus cuatro luces traseras redondas y el escape único en el lateral debajo del parachoques.

El habitáculo era lo suficientemente cómodo para dos personas y Ferrari hizo todo lo posible por crear un ambiente lujoso para sus clientes. Ferrari cubrió la mayoría de las zonas con cuero, incluidos los paneles de las puertas y el salpicadero. Delante del conductor, el fabricante de automóviles colocó un cuadro de instrumentos de forma rectangular que mostraba otra información relevante sobre el estado del coche, además del velocímetro y el tacómetro. Entre los asientos deportivos cubiertos de cuero, el coche presentaba una estrecha consola central con unos pocos interruptores y botones para las ventanillas eléctricas.

Sin duda, lo más atractivo del coche se encontraba bajo su carrocería de “Vetroresina” (fibra de vidrio). El motor montado en la parte trasera era un V8 de 2,9 litros. Se trataba de una clara evolución respecto al Dino 245 GTB, que contaba con un V6 de 2,0 litros. El 308 GTB ofrecía 255 CV (252 hp) en la versión europea, mientras que los clientes estadounidenses conseguían un motor de 240 CV (243 hp) debido a las restricciones de emisiones. Ambas versiones estaban alimentadas por carburadores Weber de doble estrangulamiento y enviaban su potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades.