1976 CITROEN CX Break 2.0L 4MT FWD (106 HP)

La Citroën evitò il colpo di grazia unendosi al gruppo Peugeot, ma i suoi progetti andarono avanti e la CX ricevette la forma di una station wagon nel 1975, come modello del 1976.

Fu l'ultimo veicolo lanciato dalla Citroen prima che la Peugeot ne prendesse il controllo nell'aprile del 1976, che già dal 1974 deteneva quasi il 40 percento delle quote dell'altra casa automobilistica francese. L'evoluzione della grande auto di lusso non li preoccupò e non li fermò, anche se competeva con la Peugeot 405 Station Wagon nel mercato europeo.

A differenza della sua berlina, la sorella fastback, la CX Station wagon era più lunga di 10 cm (3,9") e presentava un portellone posteriore con un'area di carico piatta. La fascia anteriore rimaneva simile alla versione berlina, ma l'auto era diversa dal montante B dietro. Il suo tetto era sollevato sopra i passeggeri dei sedili posteriori e più esteso verso la parte posteriore. Citroen aggiunse un set di lunghi finestrini laterali dietro le portiere posteriori.

All'interno, l'auto presentava gli stessi sedili anteriori e lo stesso cruscotto della versione berlina. La casa automobilistica installò una panca posteriore ripiegabile e ribaltabile nella parte posteriore, che portò a un'area di carico completamente piatta. Inoltre, non c'era alcun bordo di carico e il pavimento del bagagliaio era a filo con il paraurti posteriore. Grazie al tetto rialzato, era un'auto eccellente per il campeggio e il trasporto di motociclette in piedi. Inoltre, Citroen riuscì a installare una terza fila di sedili, aumentando la capacità dell'abitacolo fino a otto occupanti.

Sotto il cofano, la casa automobilistica offriva una scelta di quattro motori. Citroën forniva solo i motori a benzina da 106 CV e 115 CV al lancio, con la versione da 128 CV che si unì alla gamma nel 1978.