1976 CITROEN CX Break 2.0L 4MT FWD (106 HP)

Citroën a évité la mort en rejoignant le groupe Peugeot, mais ses projets ont continué et la CX a reçu une forme de break en 1975 en tant que modèle 1976.

C'est le dernier véhicule lancé par Citroën avant que Peugeot ne le reprenne en avril 1976, alors que ce dernier détenait déjà près de 40 % des parts de l'autre constructeur français depuis 1974. L'évolution de la grande voiture de fonction ne les dérangeait pas et ne les arrêtait pas, même si elle concurrençait la Peugeot 405 Station Wagon sur le marché européen.

Contrairement à sa jumelle berline fastback, le break CX était 10 cm (3,9") plus long et comportait un hayon arrière avec une zone de chargement plate. La face avant restait similaire à la version berline, mais la voiture était différente du montant B à l'arrière. Son toit était surélevé au-dessus des passagers arrière et plus étendu vers l'arrière. Citroën a ajouté un ensemble de longues vitres latérales derrière les portes arrière.

À l'intérieur, la voiture était dotée des mêmes sièges avant et du même tableau de bord que la version berline. Le constructeur a installé une banquette arrière rabattable et rabattable à plat à l'arrière, ce qui a permis d'obtenir une zone de chargement complètement plate. De plus, il n'y avait pas de rebord de chargement et le plancher du coffre était au ras du pare-chocs arrière. Grâce à son toit surélevé, c'était une excellente voiture pour camper et transporter des motos debout. De plus, Citroën a réussi à installer une troisième rangée de sièges, augmentant la capacité de l'habitacle jusqu'à huit occupants.

Sous le capot, le constructeur proposait un choix de quatre moteurs. Citroën ne proposait au lancement que les moteurs essence de 106 ch et 115 ch, la version de 128 ch rejoignant la gamme en 1978.