1980 RENAULT 5 Turbo 1.4L Turbo 5MT (160 HP)

Nel 1980, la Renault presentò una versione speciale del Modello 5 per competere nel Campionato mondiale di rally; divenne l'auto più veloce prodotta in Francia.

La Renault ha dovuto riconsiderare la sua strategia dopo aver perso contro la Lancia nel Campionato Mondiale Rally. Così ha lanciato un progetto particolarmente audace: trasformare la supermini economica R5 in una vera auto da corsa capace di salire sul podio.

Il progetto fu ordinato da Jean Terramorsi, vicepresidente della Renault per le auto di produzione, basato sul modello 5 esistente. Marc Deschamps dello studio di design Bertone ebbe l'idea di installare il motore dietro i sedili. Nacque così l'idea di un'auto da corsa a motore centrale. Dopo prove ed errori, arrivò con il prototipo nel 1978. A causa delle normative della FIA, la Renault scelse il motore da 1,4 litri dell'Alpine, abbinato a un cambio manuale a cinque marce ripreso dalla Renault 30.

Inoltre, grazie a modifiche estese e all'aggiunta di un turbocompressore e di un sistema di iniezione di carburante K-Jetronic, il risultato è stato un propulsore da 157 CV (160 PS) che inviava la coppia alle ruote posteriori. A differenza della 5 standard, che presentava un sistema di sospensioni a barra di torsione, la 5 Turbo utilizzava un sistema multi-link ripreso dall'Alpine A110.

Queste modifiche furono inserite in un'auto disegnata da Marcello Ghandini della Bertone. A parte la fascia anteriore che fu migliorata con un paraurti spesso, il cambiamento più significativo fu dietro i montanti B. Lì, i pannelli laterali più larghi presentavano prese d'aria per raffreddare il motore e alimentare l'intercooler del turbocompressore.

All'interno, Renault ha installato un paio di sedili sportivi con aree rinforzate e cinture di sicurezza a quattro punti. Ultimo ma non meno importante, il cruscotto è stato aggiornato per ospitare più indicatori per la pressione di sovralimentazione, la temperatura dell'olio e altre informazioni richieste da un'auto da corsa.

La versione finale arrivò sul mercato nel 1980. Grazie al suo 0-62 mph (0-100 km/h) in meno di sette secondi e alla velocità massima superiore a 125 mph (200 km/h), la Renault 5 Turbo divenne l'auto francese più veloce della sua epoca.