1980 RENAULT 5 Turbo 1.4L Turbo 5MT (160 HP)

En 1980, Renault présente une version spéciale du Modèle 5 pour concourir au Championnat du Monde des Rallyes ; elle devient la voiture la plus rapide produite en France.

Après avoir perdu le Championnat du monde des rallyes face à Lancia, Renault a dû revoir sa stratégie. Il s'est donc lancé dans un projet particulièrement audacieux : transformer la citadine économique R5 en une véritable voiture de course capable de monter sur le podium.

Le projet a été commandé par Jean Terramorsi, directeur des voitures de série de Renault, sur la base du modèle 5 existant. Marc Deschamps, du bureau de design Bertone, a eu l'idée d'installer le moteur derrière les sièges. L'idée d'une voiture de course à moteur central est ainsi née. Après des essais et des erreurs, le prototype est arrivé en 1978. En raison du règlement de la FIA, Renault a choisi le moteur 1,4 litre de l'Alpine, qui était couplé à une boîte manuelle à cinq rapports reprise de la Renault 30.

De plus, grâce à des modifications importantes et à l'ajout d'un turbocompresseur et d'un système d'injection de carburant K-Jetronic, le résultat était un moteur de 157 ch (160 ch) qui transmettait le couple aux roues arrière. Contrairement à la 5 standard, qui était dotée d'un système de suspension à poutre de torsion, la 5 Turbo utilisait un système multibras repris de l'Alpine A110.

Ces modifications ont été intégrées à une voiture dessinée par Marcello Ghandini de Bertone. Outre la face avant rehaussée d'un pare-chocs épais, le changement le plus significatif se situe derrière les montants B. Là, les panneaux latéraux plus larges comportent des prises d'air pour refroidir le moteur et alimenter l'échangeur du turbocompresseur.

À l'intérieur, Renault a installé une paire de sièges sport avec des zones à rembourrage élevé et des ceintures de sécurité à quatre points. Enfin, le tableau de bord a été amélioré pour accueillir davantage de jauges pour la pression de suralimentation, la température de l'huile et d'autres informations requises par une voiture de course.

La version finale est commercialisée en 1980. Grâce à son accélération de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et à sa vitesse de pointe supérieure à 200 km/h, la Renault 5 Turbo devient la voiture française la plus rapide de son époque.