1980 RENAULT 5 Turbo 1.4L Turbo 5MT (160 HP)

En 1980, Renault presentó una versión especial del Modelo 5 para competir en el Campeonato Mundial de Rally; se convirtió en el coche más rápido producido en Francia.

Tras perder contra Lancia en el Campeonato Mundial de Rally, Renault tuvo que replantearse su estrategia y se embarcó en un proyecto especialmente atrevido: transformar el económico supermini R5 en un auténtico coche de competición capaz de subir al podio.

El proyecto fue encargado por Jean Terramorsi, vicepresidente de Renault para vehículos de serie, y se basó en el modelo 5 ya existente. Marc Deschamps, del estudio de diseño Bertone, fue el que tuvo la idea de instalar el motor detrás de los asientos. Así nació la idea de un coche de carreras con motor central. Tras varias pruebas y errores, llegó el prototipo en 1978. Debido a las normas de la FIA, Renault optó por el motor de 1,4 litros del Alpine, que se asoció a una caja de cambios manual de cinco velocidades heredada del Renault 30.

Además, gracias a amplias modificaciones y a la incorporación de un turbocompresor y un sistema de inyección de combustible K-Jetronic, el resultado fue un motor de 157 CV (160 CV) que enviaba el par a las ruedas traseras. A diferencia del 5 estándar, que contaba con un sistema de suspensión de barra de torsión, el 5 Turbo utilizaba un sistema de enlaces múltiples heredado del Alpine A110.

Estas modificaciones se introdujeron en un coche diseñado por Marcello Ghandini de Bertone. Aparte del frontal, que se mejoró con un parachoques grueso, el cambio más significativo se produjo detrás de los pilares B. Allí, los paneles laterales más anchos incorporaban tomas de aire para refrigerar el motor y alimentar el intercooler del turbocompresor.

En el interior, Renault instaló un par de asientos deportivos con zonas elevadas y cinturones de seguridad de cuatro puntos. Por último, pero no por ello menos importante, se actualizó el tablero para incluir más indicadores de presión de sobrealimentación, temperatura del aceite y otra información necesaria para un auto de carreras.

La versión final salió al mercado en 1980. Gracias a su aceleración de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos y a una velocidad máxima de más de 200 km/h, el Renault 5 Turbo se convirtió en el coche francés más rápido de su época.