1983 ALFA ROMEO Sprint 1.7L 5MT FWD (118 HP)

Dopo l'introduzione dell'Alfa Sprint nel 1976, nel 1983 la casa automobilistica italiana cercò di migliorare l'auto. Le case automobilistiche tedesche iniziarono a recuperare e ad aumentare la quota di mercato nel segmento delle sportive compatte.

Nel 1983 l'Alfa Romeo Alfasud uscì dalla catena di montaggio e fu sostituita dall'Alfa 33. Per questo motivo, la Sprint, che si basava sulla piattaforma dell'Alfasud, dovette essere adattata per l'evoluta Alfa 33 e ciò portò ad alcune modifiche come lo spostamento dei freni a disco anteriori da interni alle ruote, proprio come la maggior parte delle auto sul mercato. L'unico aspetto negativo fu che i freni posteriori furono sostituiti con tamburi invece dei dischi installati sul modello precedente al restyling.

La forma è rimasta la stessa disegnata da Giorgetto Giugiaro, ma aggiornata con paraurti in plastica estesi con un grembiule per quello anteriore. C'era un nuovo design della griglia, con un badge più piccolo sul davanti. Gli specchietti retrovisori sono stati cambiati per migliorare la visibilità.

All'interno, i sedili a guscio Recaro erano di serie sulla Quadrifoglio Verde. C'era un nuovo quadro strumenti con nuovi quadranti, ma le informazioni erano le stesse: tachimetro a sinistra, contagiri a destra e nella posizione centrale superiore la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante. Altre sei spie di avvertimento erano posizionate tra i due indicatori.

Dal punto di vista tecnico, il miglioramento più grande riguardava i motori, dove venne introdotta la versione QV da 105 CV. Il motore boxer portò a un baricentro basso che garantiva una buona velocità in curva. Il precedente cambio manuale a quattro marce fu abbandonato per un 5 marce. Un'unità da 1,7 litri che offriva 118 CV fu introdotta nel 1987, in sostituzione dell'unità da 105 CV.