1983 ALFA ROMEO Sprint 1.7L 5MT FWD (118 HP)

Tras la introducción del Alfa Sprint en 1976, en 1983 el fabricante de automóviles italiano intentó mejorar el vehículo. El fabricante alemán comenzó a recuperarse y a aumentar su cuota de mercado en el segmento de los compactos deportivos.

En 1983 el Alfa Romeo Alfasud salió de la línea de montaje y fue sustituido por el Alfa 33. Debido a ello, el Sprint, que se apoyaba en la plataforma del Alfasud, tuvo que ser adaptado para el evolucionado Alfa 33 y eso condujo a algunas modificaciones como mover los frenos de disco delanteros del interior a las ruedas, al igual que la mayoría de los coches del mercado. El único inconveniente fue que los frenos traseros fueron reemplazados por tambores en lugar de los discos instalados en el modelo anterior al rediseño.

La forma sigue siendo la misma que diseñó Giorgetto Giugiaro, pero se actualiza con parachoques de plástico ampliados con un faldón para el frontal. Se incorpora un nuevo diseño de parrilla, con una insignia más pequeña en el frontal. Se cambian los espejos retrovisores para mejorar la visibilidad.

En el interior, los asientos tipo butaca Recaro eran de serie en el Quadrifoglio Verde. Había un nuevo cuadro de instrumentos con nuevos diales, pero la información era la misma: velocímetro a la izquierda, tacómetro a la derecha y en la posición media superior la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. Se colocaron seis luces de advertencia más entre los dos indicadores.

Desde el punto de vista técnico, la mayor mejora se produjo en los motores, donde se introdujo la versión QV de 105 CV. El motor bóxer contribuía a un centro de gravedad bajo que aseguraba una buena velocidad en curvas. La antigua caja de cambios manual de cuatro marchas se sustituyó por una de cinco. En 1987 se introdujo un motor de 1,7 litros que ofrecía 118 CV, en sustitución de la unidad de 105 CV.