1985 FERRARI 412 4.9L V12 5MT RWD (340 HP)

La Ferrari 412 si basava sulla 400, che era una continuazione del modello 365 GT4 2+2 del 1972. Fu costantemente aggiornata e fu l'auto più lunga mai costruita dalla casa automobilistica italiana.

Il design iniziale fu realizzato da Leonardo Fioravanti mentre lavorava allo Studio Pininfarina. Le linee semplici che disegna per l'auto hanno reso il modello 365 una macchina senza tempo. Quando è stato aggiornato al modello 400, non sono state fatte molte cose all'esterno. È stato fatto un restyling per la Ferrari 412 del 1985, che è stata presentata al Salone dell'automobile di Ginevra.

La principale differenza visiva era nei paraurti, che erano realizzati in plastica e in tinta con la carrozzeria. Lo specchietto retrovisore era più grande e rettangolare. Nella parte posteriore, la 412 presentava un pannello posteriore rivisto che produceva una pendenza meno pronunciata verso la coda. Il cofano del bagagliaio era sollevato, aggiungendo più spazio per i bagagli.

L'interno era incentrato sul guidatore, con una console centrale alta. Poiché l'auto presentava una struttura transaxle, con il motore nella parte anteriore e il cambio nella parte posteriore, il tunnel centrale era alto e formava una chiara configurazione dell'abitacolo 2+2. Il quadro strumenti presentava quattro quadranti rotondi e altri tre indicatori installati sopra l'impianto stereo sulla consolle centrale.

La 412 montava lo stesso motore della 400i (con iniezione di carburante Bosch) con cilindrata aumentata a 5,0 litri. Seguendo la tradizione Ferrari, il nome del veicolo era dato dalla cilindrata di un cilindro, che era di 412 cc (25,14 cu.in). Come i suoi predecessori, la 412 era dotata di un cambio manuale a 5 marce o di un'opzione per un automatico a 3 marce fornito da GM. Solo 576 Ferrari 412 furono prodotte tra il 1985 e il 1989. L'auto fu ritirata dalla linea di produzione un anno dopo la scomparsa di Enzo Ferrari.