1985 FERRARI 412 4.9L V12 5MT RWD (340 HP)

La Ferrari 412 s'appuyait sur la 400, qui était une continuation du modèle 365 GT4 2+2 de 1972. Elle a été constamment mise à jour et c'était la voiture la plus longue jamais construite par le constructeur automobile italien.

Le design initial a été réalisé par Leonardo Fioravanti alors qu'il travaillait au studio Pininfarina. Les lignes simples qu'il dessine pour la voiture ont fait du modèle 365 une machine intemporelle. Lorsqu'il a été mis à jour vers le modèle 400, peu de choses ont été faites à l'extérieur. Un certain restylage a été effectué pour la Ferrari 412 de 1985, qui a été dévoilée au Salon de l'automobile de Genève.

La principale différence visuelle se situait au niveau des pare-chocs, en plastique et de la couleur de la carrosserie. Le rétroviseur extérieur était plus grand et rectangulaire. À l'arrière, la 412 présentait un panneau de custode révisé qui produisait une pente moins prononcée vers l'arrière. Le couvercle du coffre était surélevé, ce qui ajoutait plus d'espace pour les bagages.

L'intérieur était centré sur le conducteur, avec une console centrale haute. Comme la voiture était dotée d'une construction transaxle, avec le moteur à l'avant et la boîte de vitesses à l'arrière, le tunnel central était haut et formait une configuration claire de l'habitacle 2+2. Le groupe d'instruments comprenait quatre cadrans ronds et trois autres jauges installées au-dessus du système stéréo sur la console centrale.

La 412 était équipée du même moteur que la 400i (avec injection Bosch) mais avec une cylindrée de 5,0 litres. Conformément à la tradition Ferrari, le nom du véhicule était donné par la cylindrée d'un cylindre, soit 412 cm3. Comme ses prédécesseurs, la 412 était équipée d'une boîte manuelle à 5 vitesses ou d'une option automatique à 3 vitesses fournie par GM. Seulement 576 Ferrari 412 ont été produites entre 1985 et 1989. La voiture a été retirée de la chaîne de production un an après le décès d'Enzo Ferrari.