1988 DACIA 1.3L 5MT (54 HP)

Gli ingegneri della Dacia provarono a realizzare un veicolo diverso basato sulla stessa vecchia piattaforma della Renault 12 e partirono da una carrozzeria rimodellata denominata 1320.

La casa automobilistica rumena produsse una serie limitata della Renault 20, rinominata Dacia 2000, che era disponibile solo per membri di alto rango del partito comunista. Ma a Ceausescu piacque l'auto e ordinò alla casa automobilistica locale di creare qualcosa di simile, e il risultato fu chiamato 1320. Ne risultarono due veicoli diversi, denominati localmente rispettivamente CN1 e CN2.

Entrambi i veicoli sfoggiano la stessa fascia anteriore con fari squadrati e una griglia in plastica con listelli orizzontali. Il paraurti in plastica nera avvolgente presentava un grembiule più basso. Dacia ha utilizzato lo stesso colore per le maniglie delle portiere e gli specchietti a filo. A differenza della 1325 (CN2 – Liberta), la 1320 sfoggiava una parte posteriore più lunga con un grande portellone posteriore ma senza tergicristallo posteriore. Dacia ha ripreso i suoi fanali posteriori dalla sorella berlina 1310.

All'interno, c'era un nuovo cruscotto con una consolle centrale più alta. A differenza dei precedenti modelli Dacia, aveva più prese d'aria e un vano portaoggetti più grande. Il suo quadro strumenti mostrava tutti i tipi di informazioni riguardanti pressione dell'olio, amperometro e temperatura dell'olio, oltre al normale tachimetro, contagiri, livello del carburante e temperatura del liquido di raffreddamento. La panca posteriore era pieghevole in un unico pezzo. Il conducente avrebbe potuto regolare manualmente gli specchietti retrovisori dall'interno e non c'era alcuna opzione per alzacristalli elettrici o serrature.

Sotto il cofano, la Dacia ha installato lo stesso vecchio motore da 1,4 litri basato sul motore da 1,3 litri della Renault ancora più vecchio con carburatore e valvole in testa. Un cambio manuale a cinque marce era l'unica opzione disponibile. Come la sorella 1325, la 1320 presentava barre stabilizzatrici anteriori e posteriori per migliorare la maneggevolezza dell'auto, ma con sospensioni semi-indipendenti di vecchio tipo.