1988 DACIA 1.3L 5MT (54 HP)

Los ingenieros de Dacia intentaron crear un vehículo diferente basado en la misma plataforma antigua del Renault 12 y comenzaron con una carrocería remodelada denominada 1320.

El fabricante rumano de automóviles produjo una serie limitada del Renault 20, rebautizado como Dacia 2000, que estaba disponible únicamente para miembros de alto rango del partido comunista. Pero a Ceausescu le gustó el coche y encargó al fabricante local que creara algo similar, y el resultado recibió el nombre de 1320. El resultado fueron dos vehículos diferentes, denominados localmente como CN1 y CN2, respectivamente.

Ambos vehículos lucían el mismo frontal con faros cuadrados y una parrilla de plástico con listones horizontales. El parachoques de plástico negro envolvente presentaba un faldón inferior. Dacia utilizó el mismo color para las manijas de las puertas y los espejos. A diferencia del 1325 (CN2 – Liberta), el 1320 lucía una parte trasera más larga con un portón trasero grande pero sin limpiaparabrisas trasero. Dacia adoptó las luces traseras de su hermano sedán 1310.

En el interior, había un nuevo tablero de instrumentos con una consola central más alta. A diferencia de los modelos Dacia anteriores, lucía más rejillas de ventilación y una guantera más grande. Su cuadro de instrumentos mostraba todo tipo de información sobre la presión del aceite, el amperímetro y la temperatura del aceite, además del velocímetro, el tacómetro, el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante habituales. Su banco trasero era plegable en una sola pieza. El conductor podía ajustar manualmente los espejos retrovisores desde el interior y no había opción de ventanas o cerraduras eléctricas.

Bajo el capó, Dacia instaló el mismo motor de 1,4 litros de siempre, basado en el motor de 1,3 litros del Renault, aún más antiguo, con carburador y válvulas en la culata. La única opción disponible era una transmisión manual de cinco velocidades. Al igual que su hermano 1325, el 1320 contaba con barras estabilizadoras delanteras y traseras para mejorar el manejo del coche, pero con una suspensión semiindependiente de tipo antiguo.