1988 DACIA 1.3L 5MT (54 HP)

Les ingénieurs de Dacia ont essayé de fabriquer un véhicule différent basé sur la même ancienne plate-forme Renault 12 et ont commencé avec une carrosserie remodelée nommée 1320.

Le constructeur automobile roumain a produit une série limitée de la Renault 20, rebaptisée Dacia 2000, réservée aux membres haut placés du parti communiste. Mais Ceausescu a aimé la voiture et a demandé au constructeur automobile local de créer quelque chose de similaire, et le résultat a été baptisé 1320. Il en est résulté deux véhicules différents, respectivement appelés localement CN1 et CN2.

Les deux véhicules arborent la même face avant avec des phares carrés et une calandre en plastique à lamelles horizontales. Le pare-chocs enveloppant en plastique noir est doté d'un tablier plus bas. Dacia utilise la même couleur pour les poignées de porte et les rétroviseurs encastrés. Contrairement à la 1325 (CN2 – Liberta), la 1320 arbore une partie arrière plus longue avec un grand hayon mais sans essuie-glace arrière. Dacia reprend les feux arrière de la berline 1310.

A l'intérieur, on retrouve un nouveau tableau de bord avec une console centrale plus haute. Contrairement aux modèles Dacia précédents, il dispose de plus d'aérations et d'une boîte à gants plus grande. Son combiné d'instruments affiche toutes sortes d'informations sur la pression d'huile, l'ampèremètre et la température de l'huile, en plus du compteur de vitesse, du compte-tours, du niveau de carburant et de la température du liquide de refroidissement. La banquette arrière est rabattable en une seule pièce. Le conducteur peut régler manuellement les rétroviseurs extérieurs depuis l'intérieur, et il n'y a pas d'option pour les vitres ou les serrures électriques.

Sous le capot, Dacia a installé le même vieux moteur 1,4 litre basé sur le moteur 1,3 litre de Renault, encore plus ancien, avec carburateur et soupapes en tête. Une boîte manuelle à cinq vitesses était la seule option disponible. Comme sa jumelle 1325, la 1320 était dotée de barres stabilisatrices avant et arrière pour améliorer la tenue de route de la voiture, mais avec une suspension semi-indépendante de type ancien.