1989 Buick Century 2.5L 3AT FWD (110 HP)

Dopo quasi sette anni dall'introduzione della quinta generazione della Century, la Buick la rinnovò e la portò a standard leggermente moderni, tenendo l'auto esposta negli showroom per altri anni prima di sottoporla a un nuovo restyling.

Quando la Buick lanciò la versione aggiornata della Century nel 1988 per l'anno modello 1989, le vendite dell'intera gamma (inclusa la coupé e la station wagon) aumentarono di quasi il 50%. Come previsto, il merito maggiore andò alla berlina, che fu molto apprezzata dalle famiglie. Con alcuni aggiornamenti di stile, interni e motore, sembrava di nuovo giovane, anche se non lo era. E il suo cambio automatico a tre velocità lo dimostrò.

Con i suoi fari a filo e gli indicatori di direzione integrati montati agli angoli, la Century ha detto addio alle vecchie lampade quadrate. Inoltre, la griglia cromata con le sue sottili lamelle verticali e il badge standard sul cofano hanno fatto una buona impressione sui clienti. Inoltre, la serra sfoggiava bordi rasati, quindi non sembrava più quella dei primi anni '80. Ma una delle caratteristiche più apprezzate del veicolo erano i fanali posteriori a tutta lunghezza.

All'interno, la Century mantenne il suo vasto abitacolo con rivestimenti in velluto per la maggior parte dei livelli di allestimento. Stranamente, alcune versioni erano dotate di finestrini a manovella, anche se l'aria condizionata era di serie. Poiché la casa automobilistica mantenne lo stesso cruscotto, presentava un quadro strumenti squadrato e un tachimetro lineare segnato a 85 mph (137 km/h), e alcuni altri indicatori che indicavano ai conducenti se l'auto aveva bisogno di olio, benzina o di una pausa per far raffreddare il motore.

Uno dei cambiamenti più significativi avvenne sotto il cofano, dove il precedente V6 da 3,8 litri fu sostituito da un'unità più piccola da 3,3 litri. Grazie al sistema di iniezione del carburante, questo nuovo motore produceva la stessa potenza di quello che aveva sostituito, ma forniva una coppia inferiore. Come su qualsiasi altro veicolo A-body costruito da GM, la Century fu offerta esclusivamente come un affare a trazione anteriore.