1989 CITROEN BX Break 1.8L TD 5MT FWD (90 HP)

Nel 1989, la Citroën rinnovò la gamma BX, sia la versione hatchback che la station-wagon, che venne chiamata Break.

La BX fu introdotta nel 1982 e fu ben accolta dal mercato. Fu costruita sulla stessa piattaforma della Peugeot 405, ma ricevette le sospensioni Citroen, che consentivano un'altezza da terra variabile grazie alle sospensioni idropneumatiche.

Lo stile dell'auto è stato curato da Marcello Gandini, che lavorava per Bertone Style Studio quando l'auto è stata presentata nel 1982. Il design iniziale è stato offerto nel 1979 alla Volvo come concept car chiamata Tundra, ma la società svedese ha pensato che fosse troppo per quell'epoca. La Citroen ha acquistato il progetto e ha chiesto a Bertone di trasformarlo in una hatchback a 4 porte. E il "design origami" è stato approvato e apprezzato dal consiglio di amministrazione Peugeot-Citroen. Era responsabile anche della forma della station wagon, che ha realizzato estendendo il tetto e creando una nuova parte posteriore. Le porte posteriori erano le stesse, il che ha portato a soluzioni di riduzione dei costi.

All'interno, il quadro strumenti era ingombrato da più quadranti, specialmente per le versioni top che presentavano un sistema di iniezione elettronica del carburante. Ma era comunque facile da leggere. I satelliti laterali per gli indicatori di direzione sono stati sostituiti con normali steli. Anche se l'auto era considerata un veicolo di medie dimensioni, era angusta persino per gli standard del 1982 quando fu presentata. Nel 1989 era ancora più difficile.

Nel modello del 1989 furono installati pochi nuovi motori, ma il miglioramento più importante fu l'introduzione del sistema di trazione integrale con il motore a benzina da 1,9 litri.