1989 CITROEN XM 2.0i 5MT FWD (110 HP)

Nel 1989 la Citroën sostituì definitivamente la vecchia gamma CX e adottò un linguaggio di design completamente nuovo, mutuato dalla fortunata gamma BX, invertendo anche le lettere nella targhetta, dando vita alla XM.

Mentre la CX è stata sviluppata durante i suoi anni di indipendenza, la XM è stata concepita sotto la proprietà della Peugeot. Ciò si è riflesso in molti aspetti e i puristi non sono molto convinti dai risultati. Inoltre, la qualità del veicolo non era più allo stesso livello di prima. Tuttavia, l'auto ha venduto bene grazie al suo prestigio e alle sue caratteristiche uniche, come le sospensioni autolivellanti idropneumatiche.

Con la sua forma angolare e i fari stretti, la XM ha dimostrato che la nitidezza può essere aerodinamica. Non aveva bisogno degli stessi pannelli curvi e delle linee scolpite dall'aria sulla carrozzeria per tagliare l'aria come un coltello caldo nel burro. Una linea scolpita attraversava l'auto da davanti a dietro e ha aiutato il team di progettazione Bertone a integrare ordinatamente le maniglie delle portiere. Tuttavia, per motivi di riduzione dei costi, queste erano nere, anche se avrebbero dovuto abbinarsi al colore dell'auto. Inoltre, non c'era la possibilità di farle verniciare. Inoltre, Peugeot decise che l'auto doveva avere una forma liftback e un portellone posteriore, a differenza della CX, che presentava un portellone posteriore separato.

All'interno, le forme angolari sono state mantenute. Anche il volante aveva un centro quadrato anziché rotondo, come tutti gli altri. Inoltre, a seconda del livello di allestimento, la XM sfoggiava pulsanti sul volante, il che era una caratteristica insolita per un'auto del 1989. I comodi sedili erano disponibili con rivestimento in velluto o in pelle.

Sotto il cofano, Citroen offriva una scelta di tre motori a benzina e due diesel. La casa automobilistica li ha abbinati a un cambio manuale a cinque marce o a uno automatico.