1990 DACIALiberta 1.4L 5MT (62 HP)

La Dacia 1325 ha ottenuto il suo nome "Liberta" (Libertà) dopo la Rivoluzione rumena del 1989. È stata la prima vera hatchback sviluppata da Dacia.

Negli ultimi anni del comunismo, la casa automobilistica rumena Dacia ha cercato di migliorare la sua gamma con risorse limitate. Il team di progettazione e ingegneria ha realizzato due nuove carrozzerie denominate rispettivamente CN1 e CN2. Mentre la CN1 sfoggiava un posteriore più lungo, la CN2 presentava un design fresco con una parte posteriore più alta e un portellone posteriore più corto. Era un veicolo dall'aspetto molto più attraente rispetto alla vecchia Renault 12 rinominata, ancora prodotta e venduta dopo tre decenni con la targa Dacia 1410.

La parte anteriore dell'auto presentava fari squadrati e una griglia di plastica con listelli orizzontali tra di loro. Un paraurti di plastica nero, avvolgente, con un grembiule era di serie e non c'era l'opzione per uno in tinta con la carrozzeria. Dacia ha utilizzato la stessa plastica nera per le maniglie delle portiere a filo e gli specchietti retrovisori. Nella parte posteriore, il taglio brusco del portellone posteriore inclinato imitava i modelli Audi Avant, ma in stile est europeo.

All'interno, c'era un nuovo cruscotto con una consolle centrale più alta. A differenza dei precedenti modelli Dacia, aveva più prese d'aria e un vano portaoggetti più grande. Il suo quadro strumenti mostrava tutti i tipi di informazioni riguardanti pressione dell'olio, amperometro e temperatura dell'olio, oltre al normale tachimetro, contagiri, livello del carburante e temperatura del liquido di raffreddamento. Il suo sedile posteriore era pieghevole in un unico pezzo.

Sotto il cofano, la Dacia ha installato lo stesso vecchio motore da 1,4 litri basato sul motore da 1,3 litri della Renault ancora più vecchio con carburatore e valvole in testa. Rispetto alla versione berlina normale, la Liberta presentava barre stabilizzatrici anteriori e posteriori.