1990 DACIALiberta 1.4L 5MT (62 HP)

El Dacia 1325 recibió su nombre de "Liberta" (Libertad) después de la Revolución rumana de 1989. Fue el primer hatchback genuino desarrollado por Dacia.

En los últimos años del comunismo, el fabricante de automóviles rumano Dacia intentó mejorar su gama con recursos limitados. El equipo de diseño e ingeniería fabricó dos carrocerías nuevas, denominadas CN1 y CN2, respectivamente. Mientras que el CN1 lucía una parte trasera más larga, el CN2 presentaba un diseño renovado con una parte trasera más alta y un portón trasero más corto. Era un vehículo de aspecto mucho más atractivo que el Renault 12, más antiguo y rebautizado, que todavía se producía y vendía después de tres décadas con el nombre Dacia 1410.

El frontal del coche presentaba faros cuadrados y una parrilla de plástico con listones horizontales entre ellos. Un parachoques de plástico negro envolvente con faldón era de serie, y no había opción de uno del color de la carrocería. Dacia utilizó el mismo plástico negro para las manijas de las puertas y los espejos retrovisores. En la parte trasera, el portón trasero inclinado imitaba el corte abrupto de los modelos Avant de Audi, pero al estilo de Europa del Este.

En el interior, había un nuevo tablero de instrumentos con una consola central más alta. A diferencia de los modelos Dacia anteriores, lucía más ventilaciones y una guantera más grande. Su panel de instrumentos mostraba todo tipo de información sobre la presión del aceite, el amperímetro y la temperatura del aceite, además del velocímetro, el tacómetro, el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante habituales. Su banco trasero era plegable en una sola pieza.

Bajo el capó, Dacia instaló el mismo motor de 1,4 litros de siempre, basado en el motor de 1,3 litros de Renault, aún más antiguo, con carburador y válvulas en la culata. En comparación con la versión sedán normal, el Liberta contaba con barras estabilizadoras delanteras y traseras.