1992 CHRYSLER Daytona 2.5L 5MT FWD (100 HP)

Dopo la seconda crisi petrolifera, le case automobilistiche americane cercarono di costruire veicoli sportivi accessibili per le generazioni più giovani, come la Dodge Daytona del 1984.

La Dodge Daytona/Chrysler Laser è nata troppo presto ed è morta troppo presto per competere con l'armata giapponese delle coupé sportive compatte. Poiché è stata introdotta a metà degli anni '80, non aveva i sistemi di sospensioni e i comfort avanzati di quest'ultimi. D'altro canto, quando ha dovuto affrontare la concorrenza di Mitsubishi Eclipse, Honda Civic Si o Toyota Celica, era già un'auto obsoleta che forniva meno potenza rispetto ai suoi concorrenti. Nel 1992, Dodge ha introdotto l'ultimo restyling prima che il veicolo venisse ritirato dal mercato nel 1993.

Mentre il primo modello apparve con doppi fari quadrati, in seguito vennero sostituiti con un sistema a scomparsa. Nel 1992, la casa automobilistica tornò a un sistema di fari fissi con un nuovo design più arrotondato che non si adattava bene all'aspetto cuneiforme generale dell'auto. Il suo montante B inclinato era una delle caratteristiche principali della coupé sportiva e il suo lunotto posteriore lungo e inclinato ne esaltava l'aspetto sportivo.

Il cruscotto inclinato e il quadro strumenti rialzato erano un buon abbinamento per una coupé sportiva compatta, ma le prese d'aria squadrate e la leva del cambio alta (per le versioni con cambio manuale) erano troppo in stile anni '80. Fortunatamente, la casa automobilistica ha installato sedili con rinforzi alti.

Sotto il cofano, la Dodge offriva tre motori, con potenze comprese tra 100 CV e 224 CV. La versione centrale montava un V6 da 3,0 litri della Mitsubishi. Il turbocompresso da 2,5 litri era il più raro.