1992 RENAULT 19 Cabrio 1.8i 5MT FWD (110 HP)

Nel 1992, la Renault introdusse un restyling della gamma 19, che comprendeva anche la versione decappottabile, presente sul mercato solo da due anni.

Con l'aumento dell'importanza del segmento compatto, la casa automobilistica francese ha cercato di spingere di più con la gamma 19, disponibile come hatchback a tre e cinque porte, berlina o decappottabile. Quest'ultima è stata introdotta nel 1990 e stava lottando contro la Escort e la Opel/Vauxhall Astra decappottabile, poiché la Golf IV non era ancora offerta con un tetto di tela.

Renault sviluppò la versione decappottabile insieme al carrozziere tedesco Karmann. La sua nuova fascia anteriore comprendeva bordi e griglia arrotondati, con fendinebbia nel paraurti anteriore montati di serie. La versione più potente, denominata 16V o 16S a seconda del mercato, sfoggiava una presa d'aria sul lato destro del cofano, indipendentemente dal posto di guida. Il carrozziere realizzò un pannello in fibra di vetro unico con due cupole dietro i sedili posteriori, che coprivano la capote in tela quando era retratta.

L'auto è stata costruita sulla stessa piattaforma della hatchback a tre porte e sfoggiava le porte lunghe. All'interno, Karmann ha spostato i sedili posteriori in avanti per nascondere il tetto dietro di loro, il che ha portato a uno spazio per le gambe posteriore più piccolo rispetto alla versione hard-top.

Renault installò solo i suoi motori top di gamma sotto il cofano della 19, con una cilindrata di 1,8 litri, con due o quattro valvole per cilindro. La sua trasmissione standard era un manuale a cinque velocità, mentre un automatico a quattro velocità era nell'elenco degli optional.