1992 RENAULT 19 Cabrio 1.8i 5MT FWD (110 HP)

Renault introdujo en 1992 un lavado de cara a la gama 19, que incluía la versión descapotable, que sólo llevaba dos años en el mercado.

A medida que el segmento de los compactos fue ganando importancia, el fabricante francés intentó dar un paso más con la gama 19, que se ofrecía en versiones hatchback de tres y cinco puertas, berlina o descapotable. Este último se presentó en 1990 y competía con el Escort y el Opel/Vauxhall Astra descapotable, ya que el Golf IV aún no se ofrecía con capota descapotable.

Renault desarrolló la versión descapotable junto con el carrocero alemán Karmann. Su nuevo frontal incluía bordes y calandra redondeados, con faros antiniebla en el paragolpes delantero de serie. La versión más potente, denominada 16V o 16S según el mercado, lucía una entrada de aire en el lado derecho del capó, independientemente del puesto de conducción. El carrocero realizó un panel único de fibra de vidrio con dos cúpulas detrás de los asientos traseros, que cubrían la capota de lona cuando estaba plegada.

El coche se construyó sobre la misma plataforma que el hatchback de tres puertas y lucía las puertas largas. En el interior, Karmann movió los asientos traseros hacia adelante para ocultar el techo detrás de ellos, lo que dio como resultado un espacio para las piernas más pequeño en la parte trasera que en la versión con techo rígido.

Renault instaló bajo el capó del 19 sólo sus motores más potentes, con una cilindrada de 1,8 litros, con dos o cuatro válvulas por cilindro. Su transmisión estándar era una manual de cinco velocidades, mientras que en la lista de opciones se podía elegir una automática de cuatro marchas.