1993 Aston Martin DB7 3.2L 5MT (340 HP)

Nel 1993, quando era ancora sotto l'egida della Ford, l'Aston Martin presentò la splendida DB7, che in seguito condivise la piattaforma con la XK8 della Jaguar.

Quando Tom Walkinshaw volle una GT basata sulla stessa piattaforma della Jaguar XJS che guidò nell'European Touring Car Championship, cercò di trovare un designer che disegnasse l'auto. La risposta arrivò da un giovane designer automobilistico di nome Ian Callum, che utilizzò molti pezzi di ricambio per tagliare i costi di produzione. A quel tempo, la Ford possedeva già il 75% della Aston Martin e diede il via libera al progetto. Così, nel 1993, il marchio britannico presentò la DB7.

A nessuno importava che gli indicatori di direzione anteriori, le maniglie delle portiere e i fanali posteriori provenissero dalla Mazda. Le forme organiche del veicolo sedussero il pubblico al Salone dell'automobile di Ginevra del 1993, dove fu lanciato. I suoi fari trasparenti coprivano i doppi fari e fiancheggiavano la griglia specifica Aston Martin che era stata resa più sottile rispetto alla Vantage, per esempio. Dal suo profilo, la DB7 presentava un parabrezza inclinato e un tetto corto esteso nella parte posteriore dal lunotto posteriore inclinato.

All'interno, l'abitacolo rivestito in pelle offriva un'esperienza lussuosa ai clienti della DB7. Inoltre, le finiture in legno sulla consolle centrale e sulla console amplificavano quella sensazione. Ma, sfortunatamente, i pulsanti di provenienza Ford Fiesta per la regolazione degli specchietti e di altri quadranti lasciavano un sapore amaro in bocca a coloro che avevano pagato cifre esorbitanti per l'auto.

Sotto il cofano, la casa automobilistica installò un motore Jaguar da 3,2 litri sovralimentato. Il suo sei cilindri in linea erogava 340 CV, considerati adeguati per quei tempi.