1994 BMW M3 Sedan (E36) 3.2L 5MT RWD (321 HP)

La BMW presentò la seconda generazione della M3 nel 1992 come coupé e due anni dopo presentò la versione a quattro porte.

Mentre la E30 M3 era disponibile solo come coupé, la seconda generazione era disponibile con una berlina a quattro porte e una carrozzeria decappottabile. Quindi, chi aveva bisogno di un veicolo a quattro porte divertente da guidare e sportivo aveva la possibilità di ottenerne uno dalla casa automobilistica tedesca.

A differenza del suo predecessore, la seconda generazione della M3 era più sottile. Ci voleva qualcuno con un occhio attento per i dettagli per distinguere una versione M da una normale. Ma c'erano alcuni dettagli che rivelavano le differenze. Per cominciare, il paraurti anteriore era diverso. A differenza della sua sorella normale, la berlina M3 presentava un grembiule che sfoggiava una presa d'aria rettangolare al centro, fiancheggiata sui lati da due piccole prese d'aria e fendinebbia quadrati. Sul profilo, gli specchietti retrovisori erano profilati aerodinamicamente e montati sulla carrozzeria con due supporti più sottili invece di uno singolo e più largo. Inoltre, i pannelli sottoporta erano scolpiti in modo da poter deviare l'aria dai lati e impedirle di entrare sotto l'auto. Infine, sul retro, la berlina M3 ricevette un diffusore sotto il paraurti e un'ala sul bagagliaio.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un volante a tre razze con un piccolo badge M su quello inferiore. Tutte le versioni avevano sedili anteriori a secchiello con rinforzi alti e molteplici regolazioni. Come optional, BMW offriva rivestimenti in pelle. Di serie c'erano anche un impianto audio ad alta fedeltà e un computer di bordo. Vale la pena notare che la linea rossa sul contagiri iniziava a 7.500 giri/min.

Sotto il cofano, l'auto è stata introdotta con un motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri che sviluppava 286 CV per il mercato europeo ma solo 240 per i clienti statunitensi. Nel 1995, la casa automobilistica tedesca ha aggiornato il propulsore a una cilindrata da 3,2 litri che ha portato a 321 CV per i clienti europei ma gli stessi 240 cavalli per il mercato statunitense.