1994 BMW M3 Sedan (E36) 3.2L 5MT RWD (321 HP)

BMW a présenté la deuxième génération de la M3 en 1992 en tant que coupé, et deux ans plus tard, elle a dévoilé la version à quatre portes.

Alors que la M3 E30 n'était disponible qu'en version coupé, la deuxième génération était disponible avec une berline à quatre portes et une carrosserie décapotable. Ainsi, ceux qui avaient besoin d'un véhicule à quatre portes amusant à conduire et sportif avaient la possibilité de s'en procurer un auprès du constructeur automobile allemand.

Contrairement à sa devancière, la deuxième génération de la M3 était plus subtile. Il fallait un œil attentif pour distinguer une version M d'une version classique. Mais quelques détails révélaient les différences. Pour commencer, le pare-chocs avant était différent. Contrairement à sa jumelle classique, la berline M3 était dotée d'un tablier arborant une prise d'air rectangulaire au milieu, flanquée sur les côtés de deux petites écopes et de phares antibrouillard carrés. De profil, les rétroviseurs extérieurs étaient profilés de manière aérodynamique et montés sur la carrosserie avec deux supports plus fins au lieu d'un seul et plus large. De plus, les bas de caisse étaient sculptés de manière à pouvoir détourner l'air des côtés et l'empêcher de pénétrer sous la voiture. Enfin, à l'arrière, la berline M3 recevait un diffuseur sous le pare-chocs et une aile sur le coffre.

À l'intérieur, le constructeur a installé un volant à trois branches avec un petit badge M sur la branche inférieure. Toutes les versions ont reçu des sièges baquets à l'avant avec de hauts coussins et de multiples réglages. En option, BMW a proposé une sellerie en cuir. Un système audio haute fidélité et un ordinateur de bord étaient également de série. Il convient de noter que la ligne rouge sur le compte-tours commençait à 7 500 tr/min.

Sous le capot, la voiture a été introduite avec un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres qui développait 286 ch pour le marché européen, mais seulement 240 pour les clients américains. En 1995, le constructeur automobile allemand a mis à niveau le groupe motopropulseur vers une cylindrée de 3,2 litres qui a conduit à 321 ch pour les clients européens, mais aux mêmes 240 chevaux pour le marché américain.