1995 FERRARI F355 Spider 3.5L V8 6MT (380 HP)

Quando la Ferrari presentò la gamma F355 nel 1994, chi era abituato alle abitudini della casa automobilistica attese la versione decappottabile, che seguì nel 1995.

A differenza di altri modelli sviluppati dal produttore italiano, i numeri dietro la lettera F indicavano qualcosa di diverso dalla cilindrata monocilindrica. Indicavano la tecnologia da 3,5 litri e 5 valvole/cilindro. Fu un importante passo avanti per gli ingegneri italiani. E i clienti che scelsero la versione scoperta della F355 poterono apprezzare meglio il sound del motore.

Come la maggior parte delle Ferrari a motore centrale, questo modello presentava un muso corto con un cofano del bagagliaio inclinato e fari a scomparsa nascosti. Il parabrezza inclinato e gli spessi montanti anteriori fungevano anche da protezione antiribaltamento. Il tetto pieghevole era retrattile dietro i sedili in uno speciale vano coperto da una copertura del tonneau. Dietro, il cofano motore piatto presentava ampie prese d'aria per raffreddare il motore, mentre nella parte posteriore, la F355 Spider sfoggiava quattro fanali posteriori rotondi.

All'interno, c'era pelle ovunque: sedili, pannelli delle portiere, tetto, console centrale, cruscotto e persino dietro i sedili. Era un modo per far capire ai proprietari perché il prezzo era così alto.

Sulla consolle centrale, la Ferrari ha installato l'impostazione delle sospensioni; è stata la prima della sua famiglia a offrire una tale chicca. Aveva un interruttore con due posizioni: off e Sport. Il modello 6+1 per la leva del cambio era realizzato in metallo ed era praticamente impossibile sbagliare una marcia. Era un design distintivo che aveva anche qualche altra Ferrari con cambio manuale.

Il propulsore V8 è stato sviluppato dallo stesso team che ha realizzato il motore di Formula 1 e, al momento del suo lancio, deteneva il record per la potenza specifica più elevata per un motore aspirato.