1996 RENAULT Sport Spider 2.0L 16V 5MT (150 HP)

Nel 1990, la Renault lanciò sul mercato un'auto unica nel suo genere, un'auto che assomigliava a tutto tranne che a una Renault: era la Renault Sport Spider.

Innanzitutto, deve essere chiaro che la Renault Sport era una razza completamente diversa dalla casa automobilistica francese mainstream. Anche se faceva parte della Renault, affondava le sue radici nel produttore di auto sportive Alpine. Non le importava dell'efficienza nei consumi, dei sedili comodi o dello spazio nel bagagliaio. Tutto ciò che le importava erano le prestazioni, e la Renault Sport Spider era esattamente quel tipo di veicolo.

Senza un tetto sopra la macchina e un'opzione per un parabrezza, la Spider era un'auto da pista a cui era consentito portare la targa. Il corto lato anteriore del veicolo aveva un piccolo vano portaoggetti adatto per un casco, un paio di fari coperti da un vetro trasparente e due piccole prese d'aria. Ai lati, dietro le portiere in stile Lambo, il produttore dell'auto installò grandi prese d'aria per il motore. Un roll-bar in alluminio stava dritto dietro l'abitacolo e un coperchio piatto copriva il propulsore.

C'erano due sedili sportivi Recaro, un volante e un quadro strumenti. Sulla consolle centrale c'erano due pulsanti: uno per le luci di emergenza e l'altro per il riscaldamento del parabrezza (se presente). Davanti al conducente, Renault Sport ha installato un pannello strumenti a tre quadranti che mostrava il contagiri, la pressione dell'olio e la temperatura dell'acqua (refrigerante). Inoltre, la casa automobilistica ha installato il tachimetro e il livello del carburante su un pannello LCD separato posizionato sopra il cruscotto, lontano dal conducente.

Dietro l'abitacolo, il motore da 2,0 litri era stato ripreso dalla Renault Clio Williams e sviluppava 150 CV. Potrebbe non sembrare molto, ma l'intera auto pesava solo 955 chili (2.106 libbre).