1996 RENAULT Sport Spider 2.0L 16V 5MT (150 HP)

En 1990 Renault introdujo en el mercado un coche único, un coche que no se parecía en nada a un Renault: se trataba del Renault Sport Spider.

En primer lugar, hay que tener claro que Renault Sport era un modelo completamente diferente al de los principales fabricantes de coches franceses. Aunque formaba parte de Renault, sus orígenes se remontan al fabricante de coches deportivos Alpine. No le importaba el ahorro de combustible, la comodidad de los asientos ni el espacio del maletero. Lo único que le importaba era el rendimiento, y el Renault Sport Spider era precisamente ese tipo de vehículo.

Sin techo sobre el coche y con la opción de parabrisas, el Spider era un coche para circuitos al que se le permitía llevar matrícula. El frontal corto del vehículo tenía un pequeño compartimento para guardar un casco, un par de faros delanteros cubiertos por un cristal transparente y dos pequeñas tomas de aire. En los laterales, detrás de las puertas estilo Lambo, el fabricante de coches instaló grandes entradas de aire para el motor. Una barra antivuelco de aluminio se situaba justo detrás del habitáculo y una tapa plana cubría el motor.

El vehículo contaba con dos asientos deportivos Recaro, un volante y un cuadro de instrumentos. En la consola central había dos botones: uno para las luces de emergencia y otro para la calefacción del parabrisas (si estaba instalada). Delante del conductor, Renault Sport instaló un cuadro de instrumentos de tres diales que mostraba el tacómetro, la presión del aceite y la temperatura del agua (refrigerante). Además, el fabricante de automóviles instaló el velocímetro y el nivel de combustible en un panel LCD separado colocado en la parte superior del tablero, lejos del conductor.

Detrás del habitáculo, el motor de 2,0 litros procedía del Renault Clio Williams y desarrollaba 150 CV. Puede que no parezca mucho, pero el coche entero pesaba tan solo 955 kilos.