1997 Chevrolet Camaro 3.4L V6 4AT RWD (160 HP)

Dopo oltre un decennio sul mercato, la GM ritirò la terza generazione della Camaro e presentò il quarto modello con questo nome nel gennaio 1993 al North American International Auto Show.

Ogni volta che veniva svelata una pony car, i clienti erano eccitati e la presentazione della quarta generazione della Camaro veniva accolta con la stessa gioia. Come tutti i suoi predecessori, condivideva le sue basi con la Pontiac Firebird ed era disponibile con diverse dimensioni del motore e trasmissioni. Era una delle auto sportive americane più convenienti per l'uso quotidiano. Inoltre, la Chevrolet Camaro del 1993 sembrava aggressiva e veloce anche da ferma. John Cafaro era responsabile dell'aspetto dell'auto; la stessa persona che aveva disegnato la C5 Corvette. Aveva realizzato gli schizzi per la Camaro sotto la guida di un altro famoso designer automobilistico, Chuck Jordan.

Nella parte anteriore, l'auto sfoggiava la stessa idea dei fari incassati visti sulla precedente generazione della Camaro. Tra di loro, la casa automobilistica ha posizionato un pannello posteriore inclinato integrato nel paraurti dal profilo aerodinamico. Più in basso, sul grembiule, la Chevrolet Camaro del 1993 aveva una presa d'aria sottile e larga per raffreddare il motore, con un set di indicatori di direzione che la fiancheggiavano. In seguito, la casa automobilistica ha sostituito i fari incassati con altri più larghi, esposti e dalla forma più arrotondata.

Dal suo profilo, il muso basso e lungo del veicolo aveva una forma aerodinamica. La Chevrolet Camaro del 1993 sfoggiava una linea di cintura ascendente che correva lungo la carrozzeria e terminava nella parte posteriore dell'auto, sul portellone. La Chevrolet offriva l'auto in vari livelli e quelli base erano dotati di cerchi in acciaio e coprimozzi in plastica. Dal terzo livello in su, tuttavia, questi venivano sostituiti da cerchi in lega da 16 pollici con pneumatici 235/55R o 245/50ZR. I clienti potevano scegliere tra nove colori esterni per l'auto indipendentemente dal livello di allestimento. Nella parte posteriore, la pony car presentava una delle più grandi superfici vetrate per un lunotto posteriore Chevrolet integrato nel portellone ad ampia apertura. Un set di fanali posteriori orizzontali a forma di gocce d'acqua enfatizzava il carattere sportivo dell'auto. Inoltre, la Chevrolet installò un doppio sistema di scarico, con tubi su ciascun lato del veicolo che spuntavano sotto il paraurti posteriore.

All'interno, i rivestimenti in tessuto erano di serie su tutta la gamma e disponibili in quattro colori. I sedili anteriori a secchiello avevano schienali alti con poggiatesta integrati e aree rinforzate lateralmente. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti arrotondato dotato di grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri al centro, affiancato dall'amperometro e dagli indicatori della pressione dell'olio a sinistra e da quelli del livello del carburante e della temperatura del refrigerante a destra. Il lettore di cassette AM/FM era di serie, con un'opzione per un lettore CD. Sorprendentemente, anche l'aria condizionata era opzionale per l'intera gamma. Nella parte posteriore, il sedile a panca era profilato per due persone, sebbene con a malapena spazio per la testa e per le gambe. Allo stesso tempo, il bagagliaio era di dimensioni generose.

La Chevrolet Camaro del 1993 era disponibile con un motore V6 da 3,4 litri che produceva solo 160 CV (162 PS), a cui si aggiunse un motore da 3,8 litri con la stessa architettura per l'anno modello 1995. Tutte le versioni erano abbinate a un cambio manuale standard a cinque marce, mentre un cambio automatico a quattro marce era nell'elenco degli optional. A differenza delle sue sorelle con motore V8, le Camaro normali erano dotate di freni a disco anteriori e tamburi posteriori, sebbene con ABS standard.