1997 Chevrolet Camaro 3.4L V6 4AT RWD (160 HP)

Después de más de una década en el mercado, GM retiró la tercera generación del Camaro y presentó la cuarta secuela de este modelo en enero de 1993 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica.

Cada vez que se presentaba un pony car, los clientes se emocionaban, y la presentación de la cuarta generación del Camaro fue recibida con la misma alegría. Como todos sus predecesores, compartía los cimientos del Pontiac Firebird y estaba disponible con varios tamaños de motor y transmisiones. Era uno de los deportivos americanos de uso diario más asequibles. Además, el Chevrolet Camaro de 1993 parecía agresivo y rápido incluso cuando estaba parado. John Cafaro fue el responsable del aspecto del coche; la misma persona que diseñó el Corvette C5. Hizo los bocetos para el Camaro bajo la dirección de otro famoso diseñador de automóviles, Chuck Jordan.

En la parte delantera, el coche lucía la misma idea de los faros empotrados que se vieron en la generación anterior del Camaro. Entre ellos, el fabricante de automóviles colocó un panel trasero inclinado integrado en el parachoques de perfil aerodinámico. Más abajo, en el faldón, el Chevrolet Camaro de 1993 tenía una entrada de aire delgada y ancha para enfriar el motor, con un juego de luces direccionales que la flanqueaban. Más tarde, el fabricante de automóviles reemplazó los faros empotrados por otros más anchos, expuestos y con una forma más redondeada.

De perfil, el morro bajo y largo del vehículo tenía una forma aerodinámica. El Chevrolet Camaro de 1993 lucía una línea de cintura ascendente que recorría la carrocería y terminaba en la parte trasera del coche, en el portón trasero. Chevrolet ofrecía el coche en varios niveles de acabado, y los básicos estaban equipados con llantas de acero y tapacubos de plástico. A partir del tercer nivel, sin embargo, estos fueron reemplazados por llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 235/55R o 245/50ZR. Los clientes podían elegir entre nueve colores exteriores para el coche, independientemente del nivel de acabado. En la parte trasera, el pony car presentaba una de las superficies de cristal más grandes para una ventana trasera de Chevrolet integrada en el portón trasero de amplia apertura. Un conjunto de luces traseras horizontales con forma de gota de agua enfatizaba el carácter deportivo del coche. Además, Chevrolet instaló un sistema de escape doble, con tubos a cada lado del vehículo que asomaban por debajo del parachoques trasero.

En el interior, la tapicería de tela era de serie en toda la gama y estaba disponible en cuatro colores. Los asientos tipo butaca delanteros tenían respaldos altos con reposacabezas integrados y zonas laterales reforzadas. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos de forma redondeada equipado con grandes diales para el velocímetro y el tacómetro en el centro, flanqueados por el amperímetro y los indicadores de presión de aceite a la izquierda y por los de nivel de combustible y temperatura del refrigerante a la derecha. El reproductor de cintas AM/FM era de serie, con opción de un reproductor de CD. Sorprendentemente, el aire acondicionado también era opcional para toda la gama. En la parte trasera, el asiento corrido estaba perfilado para dos personas, aunque con apenas espacio para la cabeza y las piernas. Al mismo tiempo, el maletero era de dimensiones generosas.

El Chevrolet Camaro de 1993 estaba disponible con un motor V6 de 3,4 litros que producía tan solo 160 CV (162 PS), al que se sumó un motor de 3,8 litros con la misma arquitectura para el modelo del año 1995. Todas las versiones estaban acopladas a una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie, mientras que una transmisión automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones. A diferencia de sus hermanos con motor V8, los Camaro normales estaban equipados con frenos de disco delanteros y de tambor traseros, aunque con ABS de serie.