1997 Chevrolet Camaro 3.4L V6 4AT RWD (160 HP)

Après plus d'une décennie sur le marché, GM a retiré la troisième génération de la Camaro et a présenté la quatrième suite de ce modèle en janvier 1993 au Salon international de l'auto d'Amérique du Nord.

À chaque fois qu'une pony car était dévoilée, les clients étaient ravis, et le dévoilement de la quatrième génération de la Camaro a été accueilli avec la même joie. Comme toutes ses prédécesseures, elle partageait ses bases avec la Pontiac Firebird et était disponible avec différentes cylindrées et transmissions. C'était l'une des voitures de sport américaines les plus abordables pour un usage quotidien. De plus, la Chevrolet Camaro de 1993 avait une allure agressive et rapide même à l'arrêt. John Cafaro était responsable de l'apparence de la voiture, la même personne qui a dessiné la Corvette C5. Il a réalisé les croquis de la Camaro sous la direction d'un autre célèbre designer automobile, Chuck Jordan.

À l'avant, la voiture arborait le même concept de phares encastrés que ceux de la génération précédente de la Camaro. Entre eux, le constructeur automobile a placé un panneau incliné vers l'arrière intégré au pare-chocs au profil aérodynamique. Plus bas, sur le tablier, la Chevrolet Camaro 1993 avait une prise d'air fine et large pour refroidir le moteur, avec un ensemble de clignotants qui l'encadraient. Plus tard, le constructeur automobile a remplacé les phares encastrés par des phares plus larges, exposés et de forme plus arrondie.

De profil, le nez bas et long du véhicule avait une forme aérodynamique. La Chevrolet Camaro 1993 arborait une ceinture de caisse ascendante qui courait le long de la carrosserie et se terminait à l'arrière de la voiture, sur le hayon. Chevrolet a proposé la voiture dans différentes finitions, et les modèles de base étaient équipés de roues en acier et d'enjoliveurs en plastique. À partir de la troisième finition, cependant, ceux-ci ont été remplacés par des jantes en alliage de 16 pouces avec des pneus 235/55R ou 245/50ZR. Les clients pouvaient choisir entre neuf couleurs extérieures pour la voiture, quel que soit le niveau de finition. À l'arrière, la voiture pony présentait l'une des plus grandes surfaces vitrées pour une lunette arrière Chevrolet intégrée dans le hayon à large ouverture. Un ensemble de feux arrière horizontaux en forme de gouttes d'eau soulignait le caractère sportif de la voiture. De plus, Chevrolet a installé un double système d'échappement, avec des tuyaux de chaque côté du véhicule culminant sous le pare-chocs arrière.

À l'intérieur, la sellerie en tissu était de série sur toute la gamme et disponible en quatre coloris. Les sièges baquets à l'avant avaient des dossiers hauts avec appuie-tête intégrés et des zones latérales renforcées. Devant le conducteur se trouvait un combiné d'instruments de forme arrondie équipé de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours au milieu, flanqués de l'ampèremètre et des jauges de pression d'huile à gauche et de ceux du niveau de carburant et de la température du liquide de refroidissement à droite. Le lecteur de cassettes AM/FM était de série, avec une option pour un lecteur CD. Étonnamment, la climatisation était également en option sur toute la gamme. À l'arrière, la banquette était profilée pour deux personnes, bien qu'avec à peine peu d'espace pour la tête et les jambes. En même temps, le coffre était de taille généreuse.

La Chevrolet Camaro 1993 était disponible avec un moteur V6 de 3,4 litres qui produisait seulement 160 ch (162 PS), auquel s'est ajouté un moteur de 3,8 litres avec la même architecture pour l'année modèle 1995. Toutes les versions étaient accouplées à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses de série, tandis qu'une transmission automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options. Contrairement à ses frères et sœurs à moteur V8, les Camaro ordinaires étaient équipées de freins à disque à l'avant et de tambours à l'arrière, bien qu'avec l'ABS de série.