1997 Chevrolet Camaro SS 5.7L V8 4AT (320 HP)

Proposta come pacchetto per la Chevrolet Camaro Z28 del 1998, la versione SS ha superato i limiti in ogni ambito, migliorando le prestazioni della vettura e valorizzandone gli esterni.

Nella prima generazione della Camaro, la versione SS era il capostipite della gamma. Aveva un motore big block ed era stata progettata appositamente per coloro che all'epoca vivevano la loro vita a un quarto di miglio. Tuttavia, l'introduzione della Z28 come versione stradale di un'auto da corsa divise i clienti. A differenza della Super Sport, la Z28 era più maneggevole grazie al suo motore più leggero. Durante l'era Malaise, la Z28 divenne più potente semplicemente perché aveva un motore progettato per l'efficienza, mentre la SS si basava sulla sua cilindrata maggiore. Tuttavia, gli appassionati rispettavano ancora il badge SS. Per la quarta generazione della Camaro, la Chevrolet introdusse la SS come un pacchetto che poteva essere ordinato per la versione Z28, che non solo migliorava le prestazioni del veicolo, ma era anche dotata di alcuni altri dettagli visivi che la distinguevano dal resto della gamma.

Nel 1997, la Chevrolet rinnovò la gamma Camaro per l'anno modello 1998, inclusa la clip anteriore. I doppi fari anteriori ridisegnati erano arrotondati ed esposti anziché rettangolari e incassati in gruppi a forma di occhio d'aquila, e questi erano gli stessi per l'intera gamma Camaro. Tuttavia, presentava un cofano a induzione forzata con una paletta funzionale al centro. Inoltre, il paraurti inferiore era fissato e aveva una presa d'aria ridisegnata con un'ampia griglia fiancheggiata da prese d'aria che raffreddavano i rotori anteriori e ospitavano i fendinebbia.

Dal suo profilo, alcuni dettagli facevano risaltare la Chevrolet Camaro SS del 1998 rispetto alla versione Z28. Oltre alle decalcomanie SS sui parafanghi anteriori, l'auto era montata su cerchi in alluminio da 17 pollici a cinque razze avvolti in pneumatici ad alte prestazioni 275/40ZR. Inoltre, grazie all'opzione aggiuntiva di guida e maneggevolezza, che faceva parte del pacchetto SS, l'auto era più bassa rispetto al terreno. Infine, nella parte posteriore, la Chevrolet ha aggiunto un'ala sul portellone, perfettamente integrata con il design della fascia posteriore. Come il resto della gamma, l'auto era dotata di un doppio sistema di scarico, con tubi in acciaio inossidabile che spuntavano sotto il paraurti dal profilo aerodinamico.

All'interno, un volante a due razze rivestito in pelle incorniciava un tachimetro da 155 mph e un contagiri con una linea rossa di 6k giri/min, oltre a indicatori per la temperatura del liquido di raffreddamento, la pressione dell'olio, la tensione e il livello del carburante. I sedili anteriori rinforzati con schienali alti e poggiatesta integrati erano dotati di serie di rivestimenti in tessuto con un'opzione per i sedili in pelle. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato un lettore di cassette AM/FM standard con alcune opzioni per lettori CD, tra cui un sistema audio Monsoon da 200 watt con un cambia CD remoto disponibile.

Sotto il cofano c'era lo stesso motore LS1 V8 condiviso con la Corvette e la Camaro Z28. Tuttavia, a differenza della sua gemella che erogava 305 cavalli (309 CV), la Chevrolet Camaro SS del 1998 inviava 320 CV (324 CV) alle ruote posteriori. Inoltre, la GM offriva un sistema di scarico a flusso libero che aggiungeva 5 CV al totale. I clienti potevano ottenere l'auto con una trasmissione automatica standard a quattro velocità o un cambio manuale Borg-Warner T56 a sei velocità come optional senza costi. Entrambe le versioni erano dotate di un differenziale autobloccante Torsen, mentre quest'ultima presentava anche un rapporto al ponte ad alte prestazioni.