1997 Chevrolet Camaro SS 5.7L V8 4AT (320 HP)

Ofrecida como un paquete para el Chevrolet Camaro Z28 de 1998, la versión SS superó los límites en todo, mejorando el rendimiento del automóvil y mejorando el exterior.

En la primera generación del Camaro, la versión SS era la más grande de la gama. Tenía un motor de gran cilindrada y estaba diseñada especialmente para aquellos que vivían sus vidas al cuarto de milla en ese momento. Sin embargo, la introducción del Z28 como una versión de calle de un coche de carreras dividió a los clientes. A diferencia del Super Sport, el Z28 se manejaba mejor gracias a su motor más ligero. Durante la Era del Malestar, el Z28 se volvió más potente simplemente porque tenía un motor diseñado para la eficiencia, mientras que el SS dependía de su mayor cilindrada. Sin embargo, los entusiastas todavía respetaban la insignia SS. Para la cuarta generación del Camaro, Chevrolet presentó el SS como un paquete que se podía pedir para la versión Z28, que no solo mejoraba el rendimiento del vehículo, sino que también venía con algunos otros detalles visuales que lo diferenciaban del resto de la gama.

En 1997, Chevrolet renovó la línea Camaro para el año modelo 1998, incluido el frente. Los faros dobles rediseñados eran redondeados y expuestos en lugar de rectangulares y empotrados en grupos con forma de ojo de águila, y eran los mismos para toda la gama Camaro. Sin embargo, presentaba un capó de inducción forzada con una entrada funcional en el medio. Además, el parachoques inferior estaba fijado y tenía un deflector de aire rediseñado con una amplia parrilla flanqueada por tomas de aire que refrigeraban los rotores delanteros y albergaban los faros antiniebla.

De perfil, algunos detalles hicieron que el Chevrolet Camaro SS 1998 se destacara de la versión Z28. Además de las calcomanías SS en los guardabarros delanteros, el auto se apoyaba en llantas de aluminio de 17 pulgadas y cinco radios envueltas en neumáticos de alto rendimiento 275/40ZR. Además, gracias a la opción adicional de manejo y conducción de alto rendimiento, que era parte del paquete SS, el auto se encontraba más cerca del suelo. Finalmente, en la parte trasera, Chevrolet agregó un alerón en la escotilla, perfectamente integrado con el diseño de la fascia trasera. Al igual que el resto de la gama, el auto presentaba un sistema de escape doble, con tubos de acero inoxidable que sobresalían debajo del parachoques de perfil aerodinámico.

En el interior, un volante de dos radios forrado en cuero enmarcaba un velocímetro de 155 mph y un tacómetro con una línea roja de 6000 rpm, así como indicadores de temperatura del refrigerante, presión de aceite, voltaje y nivel de combustible. Los asientos tipo butaca delanteros reforzados con respaldos altos y reposacabezas integrados estaban equipados de serie con tapicería de tela con una opción de asientos de cuero. En la consola central, el fabricante de automóviles colocó un reproductor de casetes AM/FM estándar con algunas opciones para reproductores de CD, incluido un sistema de sonido Monsoon de 200 vatios con un cambiador remoto de 12 CD disponible.

Bajo el capó se encontraba el mismo motor LS1 V8 que compartían el Corvette y el Camaro Z28. Sin embargo, a diferencia de su hermano que desarrollaba 305 caballos (309 CV), el Chevrolet Camaro SS de 1998 enviaba 320 CV (324 CV) a las ruedas traseras. Además, GM ofrecía un sistema de escape de flujo libre que añadía 5 CV al total. Los clientes podían adquirir el coche con una transmisión automática estándar de cuatro velocidades o una caja de cambios manual Borg-Warner T56 de seis velocidades como opción sin coste. Ambas versiones estaban equipadas con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, mientras que la última también contaba con una relación de eje de alto rendimiento.