1997 Chevrolet Camaro Super Sport Convertible 5.7L V8 4AT (325 HP)

La quarta generazione della Chevrolet Camaro era disponibile in due versioni di carrozzeria, coupé e decappottabile, e la casa automobilistica offriva gli stessi pacchetti di trasmissione per entrambe le varianti, compresa la più potente, la Super Sport.

Oltre alla seconda generazione della Chevrolet Camaro, tutte le altre erano disponibili con versioni decappottabili. Tuttavia, le decappottabili dotate di pacchetti ad alte prestazioni non potevano eguagliare le prestazioni delle loro sorelle coupé poiché pesavano di più. Ma questo non era un problema per quei clienti che preferivano guidare a cielo aperto e apprezzavano il suono ruggente dei motori V8. Di conseguenza, la Chevrolet aggiunse il pacchetto Super Sport Performance all'elenco della Camaro Z28 del 1998 e i clienti lo adorarono anche se era la versione più costosa della gamma.

La Chevrolet rinnovò la quarta generazione della Camaro per l'anno modello 1998, ed entrambe le versioni della carrozzeria ricevettero trattamenti simili. Di conseguenza, la Chevrolet Camaro Super Sport del 1998 (in breve SS) aveva una fascia anteriore simile alla sorella Z28. Tuttavia, oltre ai fari, vantava una presa d'aria funzionale sul cofano per il sistema di induzione forzata. Inoltre, il paraurti inferiore era fissato, somigliando alla Camaro del 1974. Presentava anche una presa d'aria ridisegnata con un'ampia griglia fiancheggiata da prese d'aria che raffreddavano i rotori anteriori e ospitavano i fendinebbia.

La Chevrolet Camaro Super Sport Convertible del 1998 aveva un aspetto simile al resto della gamma Camaro decappottabile. Tuttavia, le decalcomanie SS posizionate dietro i parafanghi e le minigonne laterali dal profilo aerodinamico raccontavano agli astanti un'altra storia. Inoltre, i cerchi in alluminio da 17 pollici a uno o due raggi avvolti in pneumatici ad alte prestazioni erano altri indizi che non si trattava di una normale Camaro. Se questo non convinceva il pubblico, allora il grande kit freni con dischi in tutti gli angoli avrebbe dovuto farlo. Inoltre, l'ala sul cofano del bagagliaio era unica per questa versione. Tuttavia, come il resto della gamma, presentava un doppio sistema di scarico che raggiungeva il picco sotto il paraurti posteriore.

All'interno, i clienti potevano godere di un viaggio confortevole grazie ai sedili anteriori a secchiello con schienali alti e poggiatesta integrati. La Chevrolet offriva la Camaro Super Sport Convertible del 1998 con rivestimenti in tessuto o in pelle, anche se quest'ultima era la scelta migliore per un veicolo con capote di tela. Nella parte posteriore, lo spazio per le gambe era più limitato poiché la casa automobilistica aveva dovuto infilare il tetto in tela ripiegabile elettricamente tra i sedili posteriori e il bagagliaio. In questa configurazione, i clienti erano limitati a 7,6 piedi cubi (215 litri). Il volante a due razze incorniciava lo stesso quadro strumenti del resto della gamma, con grandi quadranti per tachimetro e contagiri e indicatori aggiuntivi per il livello del carburante, la pressione dell'olio, l'amperometro e la temperatura del liquido di raffreddamento.

Sotto la pelle, la Chevrolet Camaro Super Sport del 1998 aveva lo stesso motore LS1 V8 con una cilindrata di 5,7 litri. Era alimentata tramite un sistema di iniezione sequenziale del carburante e messa a punto per fornire 320 CV (324 PS) pubblicizzati alle ruote posteriori tramite una trasmissione automatica standard a quattro velocità. Come optional senza costi, Chevrolet offriva l'auto con un cambio manuale a sei velocità. Come tutte le versioni Z28 e Super Sport, la Camaro SS scoperta presentava un differenziale autobloccante Torsen. In questa configurazione, l'auto poteva scattare da 0 a 62 mph (0-100 km/h) in soli 6,2 secondi, raggiungendo una velocità massima limitata di 155 mph (249 km/h).