1997 Chevrolet Camaro Super Sport Convertible 5.7L V8 4AT (325 HP)

La quatrième génération de la Chevrolet Camaro était disponible en deux versions de carrosserie, le coupé et le cabriolet, et le constructeur automobile proposait les mêmes packages de transmission pour les deux variantes, y compris la plus puissante, la Super Sport.

Outre la deuxième génération de la Chevrolet Camaro, toutes les autres étaient disponibles en version décapotable. Cependant, les cabriolets équipés de packs hautes performances ne pouvaient pas égaler les performances de leurs frères coupés car ils pesaient plus lourd. Mais cela ne posait pas de problème aux clients qui préféraient conduire à ciel ouvert et apprécier le son rugissant des moteurs V8. En conséquence, Chevrolet a ajouté le pack Super Sport Performance à la liste de la Camaro Z28 1998, et les clients l'ont adoré même s'il s'agissait de la version la plus chère de la gamme.

Chevrolet a rafraîchi la quatrième génération de la Camaro pour l'année modèle 1998, et les deux versions de carrosserie ont reçu des traitements similaires. En conséquence, la Chevrolet Camaro Super Sport 1998 (la SS en abrégé) avait une face avant similaire à celle de sa jumelle Z28. Cependant, outre les phares, elle était dotée d'une écope de capot fonctionnelle pour le système d'induction forcée. De plus, le pare-chocs inférieur était épinglé, ressemblant à celui de la Camaro 1974. Elle était également dotée d'un barrage d'air redessiné avec une large calandre flanquée de prises d'air qui refroidissaient les rotors avant et abritaient les phares antibrouillard.

La Chevrolet Camaro Super Sport Cabriolet 1998 avait un look similaire au reste de la gamme décapotable Camaro. Cependant, les autocollants SS placés derrière les ailes et les bas de caisse profilés de manière aérodynamique racontaient aux spectateurs une autre histoire. De plus, les roues en aluminium de 17 pouces à rayons simples ou doubles enveloppées de pneus de performance étaient d'autres indices qu'il ne s'agissait pas d'une Camaro ordinaire. Si cela ne convainquait pas le public, alors le gros kit de freins avec disques dans tous les coins devrait le faire. De plus, l'aile sur le couvercle du coffre était unique pour cette version. Cependant, comme le reste de la gamme, elle était dotée d'un système d'échappement double qui culminait sous le pare-chocs arrière.

À l'intérieur, les clients pouvaient profiter d'un voyage confortable grâce aux sièges baquets avant à dossier haut et appuie-tête intégrés. Chevrolet proposait la Camaro Super Sport Cabriolet 1998 avec une sellerie en tissu ou en cuir, bien que cette dernière soit celle à choisir pour un véhicule à toit en tissu. À l'arrière, l'espace pour les jambes était plus limité puisque le constructeur devait rentrer le toit en toile rabattable électriquement entre les sièges arrière et le coffre. Dans cette configuration, les clients étaient limités à un volume de 215 litres. Le volant à deux branches encadrait le même groupe d'instruments que le reste de la gamme, avec de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours et des jauges supplémentaires pour le niveau de carburant, la pression d'huile, l'ampèremètre et la température du liquide de refroidissement.

Sous sa carrosserie, la Chevrolet Camaro Super Sport 1998 possédait le même moteur V8 LS1 d'une cylindrée de 5,7 litres. Il était alimenté par un système d'injection séquentielle et réglé pour fournir une puissance annoncée de 320 ch (324 PS) aux roues arrière via une transmission automatique à quatre vitesses de série. En option gratuite, Chevrolet proposait la voiture avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Comme toutes les versions Z28 et Super Sport, la Camaro SS à toit ouvert était équipée d'un différentiel à glissement limité Torsen. Dans cette configuration, la voiture pouvait passer de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes pour atteindre une vitesse de pointe plafonnée à 249 km/h.