1997 Chevrolet Camaro Super Sport Convertible 5.7L V8 4AT (325 HP)

La cuarta generación del Chevrolet Camaro estuvo disponible en dos versiones de carrocería, el coupé y el convertible, y el fabricante de automóviles ofreció los mismos paquetes de propulsión para ambas variantes, incluida la más potente, el Super Sport.

A excepción de la segunda generación del Chevrolet Camaro, todos los demás estaban disponibles con versiones descapotables. Sin embargo, los descapotables equipados con paquetes de alto rendimiento no podían igualar las prestaciones de sus hermanos cupé, ya que pesaban más. Pero eso no era un problema para aquellos clientes que preferían conducir a cielo abierto y disfrutaban del rugiente sonido de los motores V8. Como resultado, Chevrolet añadió el paquete de rendimiento Super Sport a la lista del Camaro Z28 de 1998, y a los clientes les encantó a pesar de que era la versión más cara de la gama.

Chevrolet renovó la cuarta generación del Camaro para el año modelo 1998, y ambas versiones de carrocería recibieron tratamientos similares. Como resultado, el Chevrolet Camaro Super Sport 1998 (el SS para abreviar) tenía una fascia delantera similar a la de su hermano Z28. Sin embargo, además de los faros, contaba con una entrada de aire funcional en el capó para el sistema de inducción forzada. Además, el parachoques inferior estaba aplanado, similar al Camaro 1974. También presentaba un deflector de aire rediseñado con una amplia parrilla flanqueada por tomas de aire que refrigeraban los rotores delanteros y albergaban los faros antiniebla.

El Chevrolet Camaro Super Sport Convertible de 1998 tenía un aspecto similar al del resto de la gama Camaro descapotable. Sin embargo, las calcomanías SS colocadas detrás de los guardabarros y los estribos laterales de perfil aerodinámico contaban a los espectadores otra historia. Además, las llantas de aluminio de 17 pulgadas de uno o dos radios envueltas en neumáticos de alto rendimiento eran otras pistas de que no era un Camaro normal. Si eso no convenció a la audiencia, entonces el gran kit de frenos con discos en todas las esquinas debería hacerlo. Además, el alerón en la tapa del maletero era exclusivo de esta versión. Sin embargo, al igual que el resto de la gama, presentaba un sistema de escape doble que asomaba por debajo del parachoques trasero.

En el interior, los clientes podían disfrutar de un viaje cómodo gracias a los asientos tipo butaca delanteros con respaldos altos y reposacabezas integrados. Chevrolet ofreció el Camaro Super Sport Convertible de 1998 con tapicería de tela o de cuero, aunque esta última era la opción ideal para un vehículo descapotable. En la parte trasera, el espacio para las piernas era más limitado, ya que el fabricante de automóviles tuvo que colocar el techo de lona plegable eléctricamente entre los asientos traseros y el maletero. En esta configuración, los clientes estaban limitados a 7,6 pies cúbicos (215 litros). El volante de dos radios enmarcaba el mismo panel de instrumentos que el resto de la gama, con diales grandes para el velocímetro y el tacómetro e indicadores adicionales para el nivel de combustible, la presión del aceite, el amperímetro y la temperatura del refrigerante.

Bajo su carrocería, el Chevrolet Camaro Super Sport de 1998 tenía el mismo motor LS1 V8 con una cilindrada de 5,7 litros. Se alimentaba mediante un sistema de inyección secuencial de combustible y estaba ajustado para proporcionar los 320 CV (324 PS) anunciados a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de cuatro velocidades de serie. Como opción sin coste, Chevrolet ofrecía el coche con una caja de cambios manual de seis velocidades. Como todas las versiones Z28 y Super Sport, el Camaro SS descapotable contaba con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. En esta configuración, el coche podía acelerar de 0 a 62 mph (0-100 km/h) en tan solo 6,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 155 mph (249 km/h).