1997 Chevrolet Camaro Z28 5.7L V8 6MT (315 HP)

Nel 1997, la Chevrolet rinnovò la quarta generazione della Camaro per il modello 1998 e, oltre alle evidenti modifiche esterne, il motore della versione Z28 era completamente nuovo.

Con una reputazione consolidata sul mercato, la Camaro Z28 guadagnò più potenza per l'anno modello 1998. Non solo, ma il nuovo motore LS1 condiviso con la sorella maggiore, la Corvette, era più leggero e aiutò la pony car a guadagnarsi più rispetto agli occhi degli appassionati di automobili. Inoltre, l'auto era anche meglio equipaggiata e prometteva di essere una compagna migliore per i suoi clienti, sia che la usassero in pista o come auto da tutti i giorni. Inoltre, l'opzione per un T-top era il modo più semplice per ottenere una sensazione di decappottabile senza il peso aggiuntivo di un veicolo decappottabile.

Nella parte anteriore, la Chevrolet Camaro del 1998 sfoggiava una nuova clip con doppi fari anteriori più ampi e arrotondati che sostituivano quelli squadrati e incassati della sorella non sottoposta a restyling. Inoltre, il paraurti inferiore era stato rimodellato, con una presa d'aria più ampia a forma di bocca affiancata da una serie di prese d'aria laterali rotonde che raffreddavano i rotori anteriori. Dopotutto, era l'era del bio-design e la maggior parte delle case automobilistiche cercava di seguire la tendenza. I clienti potevano anche ottenere la Camaro Z28 con una presa d'aria sul cofano come optional, parte del pacchetto Sport Appearance o con il pacchetto SS Performance/Appearance.

Dal suo profilo, non ci sono stati cambiamenti significativi per la Chevrolet Camaro Z28 del 1998. Tuttavia, un occhio attento ai dettagli potrebbe notare il nuovo design per i cerchi in alluminio da 16 pollici standard. Questi consentono anche agli astanti di vedere i freni a disco in tutti gli angoli dell'auto, il che rappresenta una differenza significativa rispetto ai suoi fratelli con motore V6 e freni a tamburo nella parte posteriore. Inoltre, le maniglie delle portiere a filo e le minigonne laterali erano in tinta con la carrozzeria o nere, a seconda delle opzioni.

All'interno, la Chevrolet installò un paio di comodi sedili a secchiello con schienali alti e poggiatesta integrati. Al contrario, nella parte posteriore c'era un sedile angusto per due dove due adulti difficilmente potevano sedersi, soprattutto se erano alti più della media. Davanti al conducente c'era lo stesso quadro strumenti del modello del 1993, ma con scritte bianche anziché gialle. Quel particolare aggiornamento fu fatto per il modello del 1994 e continuò fino al licenziamento del modello nel 2002. Oltre al lettore di cassette AM/FM standard, la casa automobilistica offrì un lettore CD e persino un cambia CD remoto da 12 dischi nel bagagliaio per i lunghi viaggi.

Tuttavia, la Chevrolet Camaro Z28 del 1998 era nota soprattutto per ciò che nascondeva sotto la sua pelle. Innanzitutto, era motivata dal nuovo motore LS1 con un monoblocco in alluminio al posto di uno in ghisa del precedente propulsore LT4 della versione non rinnovata. Era ancora un propulsore pushrod, ma grazie alle nuove tecnologie, forniva una potenza pubblicizzata di 305 CV (309 CV). Inoltre, insieme al pacchetto SS, quella cifra aumentava a 320 CV (325 CV). I clienti ottenevano l'auto con un cambio automatico standard a quattro velocità, mentre il cambio manuale Borg-Warner T56 a sei velocità era un'opzione senza costi. Inoltre, anche il differenziale autobloccante Torsen era di serie per la Z28.