1997 Chevrolet Camaro Z28 5.7L V8 6MT (315 HP)

En 1997, Chevrolet renovó la cuarta generación del Camaro para el año modelo 1998, y además de los obvios cambios exteriores, el motor de la versión Z28 era completamente nuevo.

Con una reputación bien establecida en el mercado, el Camaro Z28 ganó más potencia para el año modelo 1998. No solo eso, sino que el nuevo motor LS1 compartido con su hermano mayor, el Corvette, era más liviano y ayudó a que el pony car se ganara más respeto a los ojos de los entusiastas del automóvil. Además, el automóvil también estaba mejor equipado y prometía ser un mejor compañero para sus clientes, ya sea que lo usaran en una pista o como un vehículo de uso diario. Además, la opción de un techo corredizo era la forma más fácil de obtener una sensación de convertible sin el peso adicional de un vehículo descapotable.

En la parte delantera, el Chevrolet Camaro de 1998 lucía un nuevo diseño con faros dobles más anchos y redondeados que reemplazaban a los cuadrados y empotrados de su hermano que no había sido rediseñado. Además, el parachoques inferior fue remodelado, presentando una entrada de aire más ancha, en forma de boca, flanqueada por un conjunto de entradas de aire laterales redondas que refrigeraban los rotores delanteros. Después de todo, era la era del biodiseño y la mayoría de los fabricantes de automóviles intentaron seguir la tendencia. Los clientes también podían obtener el Camaro Z28 con una entrada de aire en el capó como opción, parte del Paquete de Apariencia Deportiva, o con el Paquete de Apariencia/Rendimiento SS.

De perfil, no hubo cambios significativos para el Chevrolet Camaro Z28 de 1998. Sin embargo, un ojo atento a los detalles podría notar el nuevo diseño de las llantas de aluminio de 16 pulgadas de serie. Estas también permitían a los transeúntes ver los frenos de disco en todos los rincones del auto, lo que era una diferencia significativa en comparación con sus hermanos con motor V6 con frenos de tambor en la parte trasera. Además, las manijas de las puertas al ras y los faldones laterales eran del color de la carrocería o negros, según las opciones.

En el interior, Chevrolet instaló un par de cómodos asientos tipo butaca con respaldos altos y reposacabezas integrados. En contraste, en la parte trasera había un estrecho banco para dos en el que apenas podían sentarse dos adultos, especialmente si tenían una estatura superior a la media. Delante del conductor se encontraba el mismo cuadro de instrumentos que en el modelo del año 1993, pero con letras blancas en lugar de amarillas. Esa actualización en particular se realizó para el año modelo 1994 y se mantuvo hasta el despido del modelo en 2002. Además del reproductor de casetes AM/FM de serie, el fabricante de automóviles ofrecía un reproductor de CD e incluso un cambiador de CD remoto de 12 discos en el maletero para viajes largos.

Sin embargo, el Chevrolet Camaro Z28 de 1998 era conocido principalmente por lo que escondía bajo su piel. En primer lugar, estaba motivado por el nuevo motor LS1 que presentaba un bloque de motor de aluminio en lugar del de hierro fundido del anterior LT4 de la versión no renovada. Seguía siendo un motor de varillas de empuje, pero gracias a las nuevas tecnologías, proporcionaba una potencia anunciada de 305 hp (309 PS). Además, junto con el paquete SS, esa cifra aumentaba a 320 hp (325 PS). Los clientes podían adquirir el coche con una caja de cambios automática de cuatro velocidades de serie, mientras que la transmisión manual Borg-Warner T56 de seis velocidades era una opción sin coste. Además, el diferencial de deslizamiento limitado Torsen también era de serie para el Z28.