1997 Chevrolet Camaro Z28 5.7L V8 6MT (315 HP)

En 1997, Chevrolet a rafraîchi la quatrième génération de la Camaro pour l'année modèle 1998, et outre les changements extérieurs évidents, le moteur de la version Z28 était complètement nouveau.

Forte d'une réputation bien établie sur le marché, la Camaro Z28 a gagné en puissance pour l'année modèle 1998. De plus, le nouveau moteur LS1 partagé avec sa grande sœur, la Corvette, était plus léger et a permis à la pony car de gagner plus de respect aux yeux des passionnés d'automobile. De plus, la voiture était également mieux équipée et promettait d'être un meilleur compagnon pour ses clients, qu'ils l'utilisent sur une piste ou comme véhicule quotidien. De plus, l'option d'un toit ouvrant était le moyen le plus simple d'obtenir la sensation d'un cabriolet sans le poids supplémentaire d'un véhicule à toit ouvrant.

À l'avant, la Chevrolet Camaro 1998 arborait un nouveau design avec des phares doubles plus larges et arrondis qui remplaçaient les phares carrés et encastrés de sa jumelle non restylée. De plus, le pare-chocs inférieur a été remodelé, avec une prise d'air plus large en forme de bouche flanquée d'un ensemble d'écopes latérales rondes qui refroidissaient les rotors avant. Après tout, c'était l'ère du bio-design, et la plupart des constructeurs automobiles ont essayé de suivre la tendance. Les clients pouvaient également obtenir la Camaro Z28 avec une écope de capot en option, dans le cadre du pack d'apparence sportive, ou avec le pack d'apparence/performance SS.

De profil, la Chevrolet Camaro Z28 de 1998 ne présente pas de changements majeurs. Toutefois, un œil attentif aux détails peut remarquer le nouveau design des jantes en aluminium de 16 pouces de série. Celles-ci permettent également aux passants de voir les freins à disque dans tous les coins de la voiture, ce qui constitue une différence significative par rapport à ses frères et sœurs à moteur V6 avec freins à tambour à l'arrière. De plus, les poignées de porte affleurantes et les jupes latérales sont de la couleur de la carrosserie ou noires, selon les options.

À l'intérieur, Chevrolet a installé une paire de sièges baquets confortables avec des dossiers hauts et des appuie-têtes intégrés. En revanche, à l'arrière, il y avait une banquette exiguë pour deux personnes où deux adultes pouvaient à peine s'asseoir, surtout s'ils étaient de taille supérieure à la moyenne. Devant le conducteur se trouvait le même groupe d'instruments que dans le modèle 1993, mais avec des lettres blanches au lieu de jaune. Cette mise à niveau particulière a été effectuée pour le modèle 1994 et a été maintenue jusqu'à la suppression du modèle en 2002. Outre le lecteur de cassettes AM/FM standard, le constructeur automobile proposait un lecteur CD et même un changeur de CD 12 disques à distance dans le coffre pour les longs voyages.

Cependant, la Chevrolet Camaro Z28 de 1998 était surtout connue pour ce qu'elle cachait sous sa carrosserie. Tout d'abord, elle était animée par le nouveau moteur LS1 doté d'un bloc moteur en aluminium au lieu d'un bloc en fonte de la précédente centrale électrique LT4 de la version non restylée. Il s'agissait toujours d'un moteur à tige de poussée, mais grâce aux nouvelles technologies, il fournissait une puissance annoncée de 305 ch (309 ch). De plus, avec le pack SS, ce chiffre est passé à 320 ch (325 ch). Les clients obtenaient la voiture avec une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses de série, tandis que la boîte manuelle à six vitesses Borg-Warner T56 était une option gratuite. De plus, le différentiel à glissement limité Torsen était également de série sur la Z28.